1964年，我国与巴铁通航。上海虹桥机场由军用机场改为国际机场。当时的空管局，航空公司，机场还没有细分，都属于一家。一周只有两班飞机。当时还没有被称为空中警察的管制员，只有话务员，被戏称传话筒。

话务员用无线电同飞行员通话，获得飞机的状态和位置，然后再把情况告诉调度员。调度员拿出一张图纸，在上面标出时间，飞机的位置，飞行高度与速度。但是无线电通讯经常失灵。为了避免失联。飞机和地面还有一套系统，就是那个“滴滴滴”的电报系统。飞机上有一名报务员，发电报。虹桥机场这里抄写数字，然后翻译。然后机场这里再发报，由飞机接受指令。这就是早期的控制管制。

虹桥机场那时候只有一条跑道，飞机非常少。那么大量的空余时间，需要理论学习，还要进行劳动。劳动地点就在虹桥机场内。种麦子、种蔬菜，养猪养鱼等等。后来，虹桥机场引进了雷达。那么有史以来，第一次可以从地面监控到民航的飞机了。再后来，雷达越来越多，各种先进技术还是运用。那么通讯先进了，不用再发电报了。监控先进了，可以随时监控飞机了。气象也先进了，不像早期靠目测。早期的报务员后来也就变成了管制员。

1997年华东空管局成立。

1999年浦东机场启用。

2001年上海进近实施雷达管制。

2006年管制的飞机有368万多架。

……

2019年管制的飞机有1146万多架。

航班越来越多，事故越来越少，延误越来越少……这些，都要感谢管制员“空中警察”的付出。

（看看新闻Knews记者：吴黎明陈敏佳实习编辑：杨诗劼）