视频 | 一份关于30对公交车站的调查表

上周，《新闻透视》收到了一则市民投诉，反映在沪南公路沿线的多个公交车站存在配套设施不完善、到站显示缺失等情况，而该沿线公交乘客还以老年人居多。更令人印象深刻的是，提出建议的这位市民特意花了一个下午，走访了沿线30对车站的情况，制作成图表，情况到底如何？

这张图表，详细记录了沪南公路（沈杜公路-南祝线）沿线30对公交车站配套设施调查，内容包括座椅是否齐全、是否有到站显示等等。

“有老年乘客经常会问我，车子到哪里了？所以我就想看下到底哪些站点有，哪些站点没有，能不能优化一下。”图表制作者顾宏浩，今年刚大学毕业，因为就读的就是交通专业，在近期通勤时，注意到了沪南公路沿线站点的公交配套设施，有不少都有所缺失。于是他索性花了一个下午的时间，对沪南公路航头至G1503路段间的30对公交站点，进行了逐一的走访调查，发现仅有10个站点有到站显示，只有一半配备了座椅。“诉求还是沿线的座位，还有一些遮挡棚完备一点，车辆到站显示做得更好一点。”

根据表格中提到的站点，记者在工作日上午8点多，先来到了轨交18号线航头站出口处的这个公交站。立杆上密密麻麻有11条线路，早高峰客流不断，但没有车辆到站时间的显示，一位爷叔已经等了15分钟，而这是他每周去市区配药的必经之路，但爷叔称：“看这个站牌很吃力的，总归不放心，车站这里是有的，现在浦东靠北片都有的，就这里没有。”

还有上了年纪的阿姨，在手机上戳了半天，也没找到后续车辆啥时能到的确切信息。“都不知道的还有多久，就干等着，应该显示出来还有几站能到、或者不到，那都有数。”

马路对面，沪南公路航园路站情况也差不多。13条线路中，只有浦卫线有到站信息，其余的均无到站信息。有乘客等了快半个小时，“这个车好像四十分钟一趟，我也不知道几点钟能到。”

不仅是到站信息缺乏，往新场、宣桥方向的不少车站上，也没有座椅，对年纪大的乘客是个考验。“以前基本上每个站都有座位，不知道后面是不是马路改建的时候拆掉了，还没有再安装上去吧，已经两年多了。”

记者随后找到了浦东建交委，对方介绍，沪南公路的航头至G1503路段于2022年6月启动改扩建工程，今年6月施工刚结束，目前还在移交过程中，除了原有公交站点，经道路改扩建后，又增加了10个新的港湾式公交车站，相关配套设施确实处于过渡建设阶段。“道路移交之后才能进行建设，因为建设过程中公交车站不断在变动，有7个老款候车亭没有候车椅子，21个目前没有安装候车亭。”浦东新区建交委道运中心公交科科长姚其江这样说。

事实上，类似的情况，我们曾多次报道。经常有居民反映，一些公交站点的遮阳棚、站牌、候车座椅等缺失，大家只能日晒雨淋地干等，十分不便，记者介入调查后往往会发现，通常都是因为道路整修、车站改造或是站台本身条件有限所致。

理由都情有可原，问题也不算什么大问题，但随着全市轨道交通的发达，不少公交线路的车辆频次都有所降低，而目前出行还较多依靠公交的，多是老年群体为主，一旦错过一班，动辄等候一刻钟半小时，不仅身体吃不消，也难免心生抱怨。顾宏浩也提出，因道路改造等带来的公共配套建设空档期应该尽可能缩短，城市温度其实都体现在小细节里。“道路的档次提升了，那么配套服务也应该提升上去，不能说越修越回去。”

浦东建交委方面表示，沪南公路沿线公交站点的配套建设，他们已排出明确计划，会尽快为市民创造更安全更舒适的候车条件。姚其江对此表示：“对21个符合安装候车亭条件的按照相关规范，在今年年底之前安装新款候车亭，同步对老款进行改装，电子实时报站目前也是在推进之中，到今年年底沪南公路电子实时报站实现全覆盖。”

城市交通发展，必定会导致一些公共交通有所调整，设施建设免不了会有“阵痛期”，不过，如何平衡老百姓的出行习惯，调整做好征询和告知，在根据工程调整，为居民提供些许过渡性的服务，也应该是相关部门跨前一步需要想到的。同时，我们也鼓励和期待有更多像片中小顾一样的市民，能够成为城市发展啄木鸟，让城市越改越好，毕竟人与城市互相成就，共荣共生。