近日，市民吴女士向本台反映，自己的父亲因为骨折不得不乘轮椅到医院就诊，返程途中乘坐公交车时，却发现车上配备的无障碍翻板难以打开，拉手近乎生锈，导致上车难度极大。由于当时交通比较繁忙，只能让老人家拄着拐杖勉强上车。

此类情况是否普遍？记者在非繁忙时段来到吴女士所说的公交站，对相关线路进行实地体验。

结果发现，乘坐的几辆车虽然翻板拉手较脏，但并不存在无法打开的现象。不过，翻板打开后，由于车内外落差较大，且连接处有明显凹槽，仅靠陪同人员推行轮椅上车，十分困难。司机表示，平时坐轮椅搭乘公交车的人非常少见。

随后，记者又乘坐了几趟不同线路的公交车，状况大多类似。其中，某线路公交车在起点站停泊时，翻板打开后的坡度倾角接近40度。最终由两人共同抬举，记者才得以上车，过程颇为惊险。

曾有报道称，该线路为适老线路，其公交车可实现“一键侧倾”，开启后可降低车厢与路沿的高度差，辅助轮椅通行。然而在今天的测试中，工作人员表示，所乘车辆并没有配备这项功能。记者随后致电了相关运营公司的官方客服，对方也表示该线路车辆目前均无此功能。

公开信息显示，截至今年1月底，本市已发展具备无障碍功能的低地板公交车7000多辆，全线配置具有无障碍功能的公交线路127条。有了从零到一的起步，接下来，如何做好加法、优化体验无疑更为关键。对此，上海市人大代表、上海市残联兼职副理事长金晶提醒，有关部门在建设、普及无障碍设施时，也应兼顾精细化的管理，在细节上下足功夫，才能为市民提供更好的无障碍出行体验。