视频 | 2019"大考"来临 国产新能源车能否顺利过关？

刚刚过去的2018年，中国的汽车行业可谓"冰火两重天"。

随着28年高速增长的戛然而止，寒冬已至，似乎成为了2018年萦绕在车市头顶缱绻不散"阴云"。但是，新能源细分领域却逆市上扬，根据中汽协统计数据，去年全国新能源车产销两端数据均过百万。不过，随着政府补贴减少以及新能源汽车外资股比的放开，自主品牌的似乎也开始感受到了一丝寒意。而特斯拉高调入华，更是让国内新能源车企"压力山大"。

对于自主品牌的新能源车企来说，危机来了吗？

"中国很多新能源车的定价都与特斯拉Model 3接近，在30多万元左右，特斯拉一旦开始量产，将对国内车企产生直接影响。"中国汽车流通协会常务理事贾新光不久前向媒体坦承，"面对特斯拉，中国车企还有不到两年的时间。"

目前，不少自主品牌新能源车的定价均在30万元左右，如定价27.18-29.68万元的荣威ERX5，定价30.98-36.98万元的比亚迪E6，蔚来ES8的定价则高达44.8-54.8万元。不过，与Model 3相比，自主品牌新能源车的续航里程逊色不少。Model 3顶配版车型续航里程高达499公里，而自主品牌新能源车的续航基本都在400公里以下。蔚来ES8续航里程为355公里，比亚迪E6续航400公里，荣威ERX5的续航则只有320公里。除了性价比方面的差距，特斯拉在华工厂的产能"火力全开"时，将达到年产50万辆规模，这也进一步加剧了国内纯电动汽车的市场竞争。

特斯拉来了，对于此前还在"暖房"中的国产新能源车来说，无疑是一场"大考"。但如果非要打个比方的话，我们更愿意将特斯拉比作一条带来机遇的"鲶鱼"，而不是"鲨鱼"。国门初开时的家电行业，就是最好的印证。

另外，无论马斯克还是沈晖，他们在长三角的布局选择也都不是偶然。正是改革开放40年来长三角汽车产业长期一体化发展打下的基础，为今天造车新势力们创造了降低创新成本、提高创新效率的优势条件。制造业的开放进程，本身就是一个不断竞争的过程。虽然目前国产新能源汽车还无法做到特斯拉这样让消费者认可的程度，但特斯拉带来的竞争，会加快国内自主品牌主动与特斯拉"对标"，未尝不是一件好事。

至于国产新能源车企的底气究竟能几分？不妨戳戳视频一探究竟。

（看看新闻Knews记者 靳松）