2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。2024年8月30日，镇江关至黄胜关段开通运营，截止2024年11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。

压缩时空说走就走的快意出行

对于“行路难”，地理位置特殊的阿坝州深有体会。地处四川盆地向青藏高原过渡地带，崇山峻岭如屏障般横亘，狭窄的山路蜿蜒曲折，仿佛永远走不到尽头。磨砺十二载，川青铁路青白江东至镇江关通车，线路穿越红军长征最艰难的路段之一，结束了川西北不通火车的历史，从此山不再高不可攀，路不再遥不可及。

川青铁路绵延836公里，起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。随着成都至黄胜关段的开通运营，成都东站至茂县、松潘、黄龙九寨、黄胜关站，最快分别1小时2分、1小时39分、1小时39分、2小时可达。

“过去，成都到九寨沟车程约9-10小时，川青铁路开通后，从成都东站坐动车约2小时可达黄龙九寨站。经“公铁换乘”后，将实现1小时到“黄龙”，2小时到‘九寨’。”阿坝州交通运输局负责人表示，随着川青铁路开通，铁路、公路、机场立体交通交织成网、四通八达，一个内畅外联、运行高效、安全便捷的高原现代综合交通运输体系正在加速形成。

眼下，川青铁路黄胜关至海东西段正在建设中，该段全长约500公里，计划2029年建成投运。届时，成都至西宁列车最快运行时间将缩短至5小时内。

美景成链“铁旅融合”迎来新机遇

沿着川青铁路一路呼啸西行，广汉三星堆、茂县九顶山、松潘黄龙景区、九寨沟等，这些散落在川西北地区的“珍藏”，只需通过这一趟动车，就可以连在一起，让游客一次体验个够。或许，早上从成都出发游览三星堆，下午来到松州古城打卡，晚上夜宿九寨沟，这样的“特种兵之旅”可以轻松实现。

川青铁路的开通对阿坝州旅游经济的发展带动十分明显，动车开通后带来的自助游、特种兵、周末游等旅游新趋势为沿线旅游产业带来了蓬勃的生机与活力。截止11月27日，九寨沟景区接待游客558.82万人次，同比增长32.58%，黄龙景区接待游客320.58万人次，同比增长17%。今年11月，九寨沟景区、黄龙景区双双提前2个月破历史纪录。

值得一提的是，针对川青铁路丰富的旅游资源，国铁成都局探索了常态化动车组旅游专列开行模式，今年5月以来已经开行超230对，极大地满足了游客多样化的出行需求，带动旅游消费2.5亿元。在此基础上，国铁成都局还在持续开发联动旅游专线模式。

加速融入经济发展“破圈”提速

作为我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道组成部分，川青铁路打造的成渝两小时生活圈扩大了川渝地区人民周末出游的选择范围，也通过高铁网络，迎来了不少京津冀、长三角、珠三角等地区的游客。在四川五个区域板块中，川西北一直是相对薄弱的一块，而交通将成为助力川西北发展的主要因素之一。借由这条通道，川西北得以与全国铁路网连接，这又将为当地发展带来更多的利好。

从省内看，川青铁路连接阿坝州与绵阳、德阳、成都，极大提高了阿坝州的可进入性，同时也为阿坝州清洁能源、农畜产品等各类资源走出去，提供了更大可能。从地图上看，川青铁路和兰合铁路衔接，形成了一个“Y”字，西宁、兰州、成都分别对应三个外点。省发展改革委相关负责人解读，通过川青铁路，极大提高了青海、甘肃、四川三省的交通通达度，把位于中国西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。