无论两个轮子还是四个轮子 充电桩都管够

电动能源在代步工具中正在占据越来越重要的位置，让这些车辆安全、便捷地充上电，才能真正保障市民的日常出行。在今年的市政府实事工程中，电动自行车和新能源车充电设施建设都取得了超出预期的成绩，电动车辆有了充足的能量，也让整座城市有了流动的活力。 

位于环镇北路700弄的乾龙苑小区，在今年6月份新装了一批电动自行车充电设施，不仅在数量上翻了番，也让居民告别了投币式充电桩，只需要手机扫码就能立即启动充电。

根据物业的统计，这个小区约有300辆电动自行车，原先仅有100个充电插座，今年大批量新增后，新充电桩的使用率从最初的64%上升到目前的156%，完全能够满足居民的需求。

为了保障充电安全，小区还配备了全套的安全设备。环镇北路乾龙苑小区经理沈磊介绍道，车库设置了门禁系统、监控摄像头、喷淋、烟感等全方位的安全保障设施，以技防代替人防，最大化保障充电安全。

有了安全可靠的集中充电设施，飞线充电的安全隐患也随之消失。大场镇乾溪五居党总支副书记黄海英对记者表示，安装充电桩以后，小区内的飞线充电的现象大幅度减少，住户对于充电桩的知晓度、使用度和接受度都明显提高。

在大场镇，像乾龙苑这样20多年的老旧小区不在少数。规划陈旧难改，公共设施缺乏，要实现充电设施小区全覆盖，还得个性化设置方案。在实现这一目标的过程中，大场镇也在不断总结工作方式。大场镇副镇长俞忠华对记者表示，“在建设电动自行车充电设施时，实行的是一小区一方案，根据各个小区的现有条件，在尽量不改变小区整体环境的前提下，有的放矢，因地制宜。比如有些是有非机动车充电库的，我们通过美丽家园建设，对车库进行更新改造，也满足电动自行车充电需求，有些如果实在没有现成的资源，我们新建了大约1800多平方米的室外非机动车的充电车库。”

纳入市政府实事工程三年来，为老旧小区加装电动自行车充电设施，保持了超额完成计划量的成绩，条件较好的区域，如金山区、奉贤区等都已经或有望实现全覆盖。而对于地处市中心、建设久远的老旧小区，上海也拿出了啃硬骨头的决心，努力实现全覆盖的建设目标。

对此，上海市房管局物业管理处二级调研员陈杰家对记者说表示，在实现全覆盖的建设目标是，最重要的是要让老百姓感受到“可量化”和“显性感”，“可量化就是让老百姓知道小区里边有没有充电桩、在哪里能够充电，显性感主要是让老百姓不用再飞线充电，用不着再为了充电问题增加烦恼。”

截至2021年底，上海已连续三年超额完成电动自行车充电设施建设目标。今年计划完成建设的小区为500个，实际完成561个。总计已有4800个小区完成建设，在2000年前建成的6000多个小区中占80%，在全市1.3万个小区中占37%。

两个轮子的充电问题解决了，四个轮子的充电问题有着落了吗？当前，在老旧城厢中，新能源汽车的保有量也在不断提升，要在拥挤的中心城区内满足新能源汽车的充电需求，对这一实事项目的效果是个不小的考验。

在鲁班路龙华东路北侧的高架桥下，刚刚投用一个多月的龙华东路出租车公共充电示范站里，不少居住在周边的居民，正在给车辆充电。市民纷纷感叹道，这样的公共充电站对于住在老小区的他们来说，可谓是雪中送炭。

这个公共充电示范站是上海中心城区内的首个大型公共充电站，占地面积5333平方米，建有20台120千瓦的直流充电桩，可同时满足40辆电动汽车充电，日均服务能力480辆。虽说是出租车示范站，但它也服务于周边多个没有充电设施的小区，实实在在地解决了途径驾驶员和老百姓的充电需求。而能够在寸土寸金的市中心，拿出这么一大块空间建设公共充电站，这在全市还也是首次。

国网上海市区供电公司副总经理康继光告诉记者，要在高架桥下建设这么大面积的充电桩并非易事，“这些协调光靠我电力公司是比较难，但是我们多方共同协调，政府的相关部门共同把它落地。”

据了解，黄浦区现有公共充电桩2567根，其中直流快充桩是660根。通过挖掘公共空间建设充电桩、提升充电效率，上海正在努力破解老城厢居民的充电难题。

黄浦区交通委交通科工作人员汪汝峰告诉记者，“结合我们十四五规划，在下一步的话，我们还是会一如既往地加大这个充电桩的建设力度，然后另一方面是推进一些交流的充电桩改直流的充电桩，然后提高它的充电速率。未来还会推出手机预约充电的这项服务，还是能够很大的程度满足周边居民的需要。”

作为2021年的实事项目，上海目标建成1万个公共专用充电桩以及15个充电示范站。到去年年底，实现建成2.2万个公共专用充电桩和27个出租车示范站，大大超过预定目标。

对于这一成绩，市交通委科技信息处主任科员张英杰对记者说谈道，“一方面呢，是加强了一些公共停车场库的一个配比要求，另一方面呢我们也通过比如说开展示范小区，道路充电桩的一些建设，丰富了一些充电桩的一个建设场景，那么也是得益于社会各方的一个第三方的热情参与，所以我们能够超额完成这个2.2万个充电桩的一个建设任务。”

通过政府引导、市场参与，公共充电桩也从"重建设"向"重管理"转变。新建公共和专用充电桩全部纳入市级平台"联联充电"，方便市民查询使用；充电桩是否好用，纳入桩企星级评定，与补贴挂钩，推动公共专用充电桩项目"量质齐升"。今年，上海还将新增1万个公共充电桩和10个出租车充电示范站，提升高速公路服务区充电设施覆盖率，推进既有充电设施"慢改快"，提升充电桩有效利用率。

（看看新闻Knews记者 ：陆瑶 ）