北极航行日记（四） | 一路向北，进入北冰洋

2016年9月11日 白令海 东经177度36分 北纬61度37分

我们沿着俄罗斯的堪察加半岛航行了两天，在祥云口的左舷，堪察加半岛的陆地不时地出现在天际线，拿着望远镜可以看清陆地的山脉，甚至是半山腰的公路。然而，俄罗斯的民用基础设施建设就是太落后，虽然陆地近在眼前，手机一点信号也没有。

你知道怎么样一个礼拜能有两个礼拜天吗？答案是像今天的我们。今天是北京时间的9月11号礼拜天下午1点，我们即将跨过东经180度，也就是国际日期变更线，进入西半球，这意味着我们可以倒退一天，再度过一个礼拜天，哈哈！

船上航行，只有驾驶台船长专用的一台电脑可以与外界联系，通过邮件的方式。任何来自陆地的消息，都要通过船长传达。而总有一些不确定的小道消息会在船员们之间传开，但又没有别的渠道去证实。一些不太好的消息会引起大家的不安，影响我们这些同舟共渡的人。

这几天有两条消息让我们很不安，都是跟船期有关系的。第一条消息是有船员说我们的卸货港俄罗斯的萨贝塔港没有泊位，我们到达萨贝塔之后只能在港外抛锚，等待有泊位再进港卸货，而且租家对船上的货并不着急，所以我们会在萨贝塔港外抛锚一个月！一个月，停在海上！这可是要我们命的，人生苦短啊，有多少个一个月可以消耗在等待里啊！我去求证了船长，船长表示目前情况不明，去了才知道。

第二条不好的消息更加令人崩溃，我们本来的计划是从俄罗斯萨贝塔港卸完货，继续向西行驶，到比利时泽布吕赫港靠港平整和清洗甲板，靠港比利时以后我们下船入境，从比利时飞回国内，不再跟祥云口后面回国的行程。我们出国之前都办理的船员证，也就没有办理比利时的签证，持船员证就可以入境。但是这两天传来消息，比利时因为“伊斯兰国”恐怖组织和叙利亚难民的缘故，停止了对海员派发临时签证，凡是没有比利时签证的人员都禁止入境。祥云口前面有一条船夏至远号正停在比利时，船上人员准备离船时出现了这个问题。啊！真崩溃啊，如果我们没法从比利时离船，就要再在船上待20天，直到苏伊士运河附近才可能下船，甚至可能跟着祥云口从苏伊士，经印度洋、马六甲海峡、南海一路回国，完成大半个地球的航行，那回国就要12月份了。

希望这两个传言都是虚惊一场！明天我们会经过白令海峡，进入北冰洋的航行。

2016年9月12日 白令海峡 西经169度35分 北纬65度58分

今天，我们穿过了白令海峡，这个只在中学地理书本上见到的地理名词，今天真真切切地经过了。然而最窄的地方是在晚上经过的，四周一片黑暗，什么也没见着，连传说的灯塔也看不见。

不过，俄罗斯海岸警卫队向我们驾驶台发来了语音对讲，让我们汇报船上人员、目的地港口、船上运载的货物、船舶所属的国家等等一系列的信息。当班的大副用英语回答了岸上来的巡查，一切都是例行公事，没什么问题。随着俄罗斯人的一句“slowly”，对话结束，我们继续行驶在夜色里。经过白令海峡之后，我们进入北冰洋航行，距离目的地萨贝塔港只有大概8天的航程，预计9月20号能到达。

今天船长收到了代理发来的邮件，要求我们发送船舶的装载信息和船的数据图，应该是目的地萨贝塔港要准备卸货，难道萨贝塔港外抛锚一个月的传言将变成谣言吗，这个信号真让人鼓舞。

每条船出航在目的港都会有一个代理的角色来接船，负责办理船舶靠港的各种证件手续，安排卸货。代理还要给船上的补给安排进货，如果船员想在目的港购买一些个人物品，代理也要帮船员买到船上。我们祥云口船上就有四本比利时的购物指南，分为手表、眼镜、饰品等品类，书上有品牌、款型和价格，等到港之后船员如果有需求，开航之前由代理统一帮忙买到船上，当然是免税的。如果船上有人员要更换，代理也要协助办理相关的证件，像我们这次原本的计划就是在比利时离船，办理落地签以后乘飞机回国，这些手续都是由代理来办，不过目前这个计划很有可能产生变化，我们没法在比利时落地签，要改到埃及才能回国。

一出白令海峡，海上的风浪明显变大，13号凌晨楼道里就传来了晕船的声音，躺在床上一会被升起、一会被降下、一会又升起、一会又降下，还伴随着左右的摆动，这感觉就像坐在了永不停止的低速过山车上。在这种气候状况下，乖乖地躺在床上是最稳妥的选择。

2016年9月15日 东西伯利亚海 东经161度07分 北纬72度12分

离家的时间长了就更深地思念亲人，那句“每逢佳节倍思亲”的诗句真真切切地映照着今天我们的心情。今天是农历八月十五，中国人的中秋节，是一个深秋时节家人团聚的日子。对于海上航行的船员们来说，是一个有点惆怅、睹月思人的日子。

今天，我借之前提到的北斗卫星系统给家里发了信息，目前北斗系统的卫星数是7颗，GPS的卫星数是12颗，而北斗卫星的功率只有1颗有，也就是只有这一颗可以收发短信，据专家组的刘雷说，前几天已经好几次丢失信号了，北斗系统的稳定性还需要继续加强，可能跟卫星数量不够有关系。这套北斗系统还出现了一个bug，可能是这个智能终端的问题，就是在前两天我们跨过国际日期变更线，经度由东经转变成西经时，这个设备无法切换，虽然经度数值正确，但却显示的是东经，于是地图上我们的祥云口变成了一辆卡车，行驶在俄罗斯广阔的陆地上。

其实，船员们在海上航行，虽然没有手机信号，还是有办法给家里通信。一个是船舶所属的中远公司内部有一个通信系统，船员有自己的账号密码，登陆之后每天可以写三千字的家书，以邮件的方式发送回去，每天都有船员到游乐室或者驾驶台的公用电脑上写信。另外，每个船员都有一张电话卡，可以通过卫星电话给国内手机打电话，这个通话有时间限制，每个月好像是45分钟，所以大家都是在特殊的日子才会用到，特别是中秋节。今天晚饭过后，驾驶台不断有船员上来煲电话粥。

按照船上的传统，今天晚上大家一起聚餐，觥筹交错，不当班的船员都喝了点小酒。平时跟我们不太说话的水手长陈海波喝了特别多，听说下午给家里打了电话，不知是喜是忧。航行北极之后，船上加强了驾驶台的瞭望人员，水手长手下的水手都被排班瞭望了，只剩他一个司令干活，应该是有点小惆怅。会焊篮球架的万能水手长，也有无助的时候。另外，船上的两个篮球已经全部光荣入海，随波浪留在了太平洋里，我们的运动项目无奈只剩下乒乓球和跑步机。

进入北冰洋航行之后，室外温度已经降到10度以下，加上海风，体感特别的冷。昨天出去拍了20分钟镜头，冻死了，还有7天到港萨贝塔，希望尽快卸货。

（编辑：张梦迪）