16号线6节编组早高峰疏导效应初显 尚未固定时段

图片说明：一列6节编组列车驶进站台。

　　据报道，继上周五乘客发现轨交16号线出现了6节编组列车后，昨天早高峰，16号线再次试验“三六混跑”。记者获悉，目前16号线6节编组列车属工作日临时载客测试，未正式编入运行图固定开行时段。不过从昨天开行效果看，投用6编组列车，对鹤沙航城、惠南等大客流车站的早高峰客流疏导效应已然初显。

　　昨天上午7点50分，16号线周浦东站，一列6节编组16号线进站上客，方向龙阳路站。该车由2列各3节编组列车重联而成，前3节车厢和后3节车厢不能走通。

　　车站工作人员说，由于6节编组列车与3节编组列车都会进站，站台会提前通过电子屏或人工广播方式，引导乘客在相应站台位置候车。“6节编组列车还在测试，每天开行的时间也不同，乘客不必专门来等。”

　　运营方表示，目前16号线为6节编组列车上线与3节编组列车混跑，但属于载客测试，测试期基本在工作日早高峰时段开行。“列车从惠南东站发出，开往龙阳路站再返回，昨天开行了4趟6节编组。”

　　记者了解到，伴随春运开始以及低温影响，目前16号线早晚高峰客流有所回落，但鹤沙航城、惠南、新场等车站早高峰部分时段客流仍较大，不得不采取限流措施。6节编组列车“支援”车站客流疏导效应初显。后，

　　“从站外蛇形栏杆到站内进站闸机，乘客最多花10分钟，且中途没有停留一直在走动。”鹤沙航城站一位值班站长表示，通过调整细化客运组织，加上有几趟6节编组列车进站快速上客，早高峰乘客进站基本没有停留，排队时间从限流最初的15分钟缩短至10分钟以内。惠南、新场等车站限流强度也有所缓和，乘客通过蛇形栏杆适当绕行，即可通过闸机，上车速度还是比较快的。“我坐到了一辆6节编组16号线，车厢还比较空。”一位乘客表示。

　　运营方表示，近阶段16号线6节编组载客测试继续开展，何时对线路进一步增能、正式上线6节编组列车，将跟进通知。