今天起长三角铁路“调图”，新增开行这些列车→

新增开行动车组列车、优化调整开行方案……今天起，长三角铁路实行新列车运行图啦！

长三角铁路根据合杭高铁湖杭段开通运营带来的运力资源变化，新增开行动车组列车，图定开行旅客列车总数达1296.5对；对既有客货列车开行方案进行优化调整，铁路服务群众出行和经济社会发展的能力进一步提升。

合杭高铁湖杭段于9月22日开通运营，西湖至太湖间多了一条高铁通道。

新图中，合杭高铁湖杭段开行52对动车组列车（其中日常线44对、高峰线8对），杭州西至桐庐段、湖州段分别安排开行动车组列车19对、39对。开行列车涵盖长春、银川、兰州、西安、太原、石家庄、郑州、成都、重庆、烟台、青岛、武汉、南昌、厦门、广州、深圳、南宁、昆明等长途方向，以及亳州、阜阳、合肥、黄山、南京、淮北、连云港、盐城等短途方向。

列车开行具有诸多亮点：杭州首次开行长春方向动车组列车；杭州至武汉方向运能大幅提升；杭州至郑州间加开大站快车1对；杭州往西北、中原、西南、华南等传统热门方向始发运能提升明显。

值得一提的是，此次调图，杭州至郑州间加开大站快车1对，车次为G1967/G1968次，单程最快运行4小时29分钟，特别适合对时间要求比较高的商务人员出行。其中G1968次杭州西12:33始发，合肥南14:28到32开，17:13终到郑州东，全程停靠6个车站；G1967次郑州东7:28始发，合肥南9:59到10:03开，11:57终到杭州西，全程停靠5个车站。乘坐这趟高铁，从杭州至合肥最快只需1小时55分钟。

由于合杭高铁湖杭段和杭州西站开通运营带来了运力资源变化，杭州城区以杭州、杭州东、杭州西、杭州南四大客站为主的铁路客运枢纽集散功能得到优化和提升。

新图中将杭州东站20对、杭州站3对动车组列车分流至杭州西站，利用宁杭高铁杭州东至湖州、沪昆高铁杭州东至杭州南间线路及杭州东站股道富余能力，增开杭州东至怀化、长沙、南昌、衢州、台州、温岭、千岛湖、东台等方向13对动车组列车，增加杭州枢纽客流高峰期运力储备。新图实施后，杭州枢纽共开行旅客列车420.5对，较调图前增加38.5对，整体运能大幅提升。

新图中，杭州东增开至怀化1对、南昌1对动车组列车，杭州西增开至南昌1对动车组列车，杭州地区至长沙、南昌方向客流高峰期运力紧张状况将得到进一步的缓解；增加杭州往浙江省内及上海、苏北方向高峰期运力储备；杭州东至千岛湖增开始发列车，满足通勤客流出行需要，杭州中心城区至富阳、桐庐、建德、淳安等西部县市同城效应更加凸显。

新图中，杭台高铁增开5对动车组列车（其中始发列车1对、过路列车4对），进一步满足沿线地区人民群众出行需要；主动对接市场需求，探索在上海、杭州至成都间开行白天动卧列车，改善中长途旅客的出行体验；上海虹桥经苏北、郑渝首次开行至重庆北动车组列车；南京南经青盐铁路首开至济南东动车组列车。

湖州是环太湖地区唯一因湖得名的江南城市，素有“丝绸之府、鱼米之乡、文化之邦”的美誉，文化旅游资源众多。

新图中，宁杭高铁、合杭高铁湖杭段并站的德清站、湖州站图定办客旅客列车分别达60列、211列，较调图前分别增加33列、15列，增开列车将带来新客流，为促进湖州市区、德清县经济社会高质量发展赋能。

日前，设计时速350公里的巢马城际铁路江北段正式开工建设，标志着该铁路长江南北两岸进入全线开工建设的新阶段。巢马城际铁路正线全长61公里，其中，江北段新建正线约47公里，设计时速350公里。项目起于合杭高铁巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后引入马鞍山东站，沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

巢马铁路是安徽首条省市共建的城际铁路，该项目既是合肥市与马鞍山市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

近日，苏州南站（汾湖站）变更设计正式获批，项目取得阶段性关键突破。苏州南站位于三白荡、元鹤荡所夹半岛区域，是沪苏湖和通苏嘉甬两条高铁“十”字交汇枢纽，水乡旅游线和苏州轨交10号线（S7线）并行45度斜穿“十”字交汇点，枢纽综合体与国铁多处交融。

批复明确，苏州南站变更设计包括线站规模提升、站房面积扩大、站区路基改桥梁、同步实施轨道交通接入工程以及支持打造站城一体化枢纽等多个方面，其中，线站规模由2台4线变更为2台6线；站房面积调至40000平方米；同步实施水乡旅游线、轨交10号线（S7线）接入工程。

今后长三角人出行，无疑将更更更方便。

（实习编辑 陈逸川）