交通科创民生齐发力 长三角一体化再提速

第八届长三角一体化发展高层论坛今天在上海举办。沪苏浙皖三省一市达成新一轮合作协议，将共同推进44项省际互联互通重点项目。

铁路方面，将加快构建多层次轨道交通网，尤其要强化沿江、沿海、环杭州湾等方向联系，实现沪宁杭合核心城市点1至1.5小时高频通达。2026-2030年间，还要建成宁淮铁路、沪苏通铁路二期、沪渝蓉沿江高铁等。

公路方面，三省一市将持续织密省际公路通道，把繁忙路段通行能力提升三成。到2030年，建成沪武高速扩容、申苏浙皖高速扩容、G228沪浙省际段等。

航道方面，内河高等级航道网将逐步完善，并构建江海河联运体系，将跨省航道增加至15条。此外，还要建成杭申线沪浙省际段，加快建设长湖申线沪苏浙省际段等。

作为今年长三角交通专题合作组轮值方，上海将对标“十五五”规划等国家战略，打造长三角互联互通综合立体交通网，推动各方达成共识，形成合力。

上海市交通委主任肖辉表示，要打破省市之间的省界、标准和管理隔阂，不仅要建设好铁路、公路、航道等实体交通设施，还要统一服务和通行规则，全力推动长三角区域轨道、公路、水运的全面互联互通，让人流、物流更加顺畅。他介绍，上海牵头会同江苏、浙江、安徽三省，从年度任务、规划衔接、协同机制、要素保障四个方面入手，推进从单纯的“项目建设”向“制度协同”的跨越，为区域交通一体化探索可复制、可推广的长三角经验。

今天的长三角一体化发展高层论坛上，还发布了第三批12家长三角创新联合体，由沪苏浙皖龙头企业分别牵头组建，涵盖核聚变能、绿色燃料、生物医药、人工智能等多个国家战略性和前沿性科技领域。

其中，由上海电气牵头组建的长三角多源固废低碳制备绿色燃料技术创新联合体，构建了一条创新技术路线，解决绿色燃料原料分散、绿电波动与化工系统稳定运行之间的矛盾。核心成员中，华东理工、浙大、中科大这些高校负责基础研究，上海电气旗下的公司负责装备研发，还有提供做真实场景运行测试的环保公司，各扬所长，集中攻关。

上海电气集团党委副书记、总裁朱兆开介绍，从基础理论到工艺示范，已形成一个完整的闭环。通过创建创新联合体，核心是依托长三角丰富的创新资源，深度赋能并引领绿色产业链的系统升级。

而首批成立的长三角创新联合体，两年来已经有了发展成果。这家苏州科技公司，联合上海交大、吉利汽车研究院等组建的长三角语言计算创新联合体，就协同攻关了智能语音技术，两年来的成果已赋能全球60多个汽车品牌超过200款车型，企业也入选了全球独角兽企业榜单。

思必驰科技股份有限公司董事长高始兴告诉记者，这些都是通过创新联合体产出的新一代技术成果。他指出，创新联合体快速打通了产学研通道，加快了核心技术成果的转化进程，同时也有力推动打通人工智能赋能实体经济的“最后一公里”。

长三角是我国科技资源、人才资源最密集的区域之一。未来，三省一市之间还需要在战略协同、政策衔接、力量统筹、改革联动方面形成合力，以体制机制创新驱动科创产创深度融合。

上海市科委主任骆大进表示，要推动大科学设施以及科学数据的开放共享，提高创新体系的整体效能，加快培育世界级产业集群。他指出，围绕科技创新与产业创新的深度融合，各方需要协力解决或攻关重点产业集群中的关键核心技术问题。

推进长三角一体化发展，关键还要落到可知、可感、可及的一件件事情上去。今天，第三轮“长三角一体化发展实事项目”发布。

其中包括，打造跨省通办“高效办成一件事”最佳体验地，新增100项高频事项和10类高频电子证照跨省共享互认；共推长三角地区医疗机构检查检验结果互认，实现超400项互认项目，减轻居民就医负担；深化长三角区域跨省警情处置，缩短跨省警情平均处置时间30%以上；合力提振长三角文旅消费，常态化开行“乐游长三角”假日列车等等内容。这其中，有对往年实事项目的延续提升，也有新增的项目。

上海市发改委长三角处副处长符号表示，实事项目发布后，将加强清单化推进和调度管理，持续推动各个实事项目落地，让居民和企业在一体化发展中能够有更多的获得感。

交通互联打通发展脉络，科创携手激活发展动能，民生实事拉近民心距离。长三角正以深度协同之势，奔赴高质量一体化发展新征程。