视频 | 新春走基层：黄浦江上的摆渡人王水清

黄浦江轮渡，曾是上海人过江的最主要交通工具，或是每天上学、通勤，或是周末走亲访友，轮渡在很多上海人的心里，是一个情结。今天的新春走基层，我们一起来认识一位轮渡驾驶员。坐在高高的驾驶舱里，俯瞰两岸美景，王水清每天开船往返于浦江两岸，30多年连续安全航行10.91万公里，能绕地球两圈半。

全副武装好保暖装备，凌晨四点，老王冒着严寒、出门上班。

从宝山通河新村的家到复兴东路轮渡站，17公里的距离，骑电瓶车大约三刻钟。 边吃早餐、边工作，是老王每天开启工作的日常。

从驾驶舱到船舱，从空调到缆绳，出航前的安全检查事无巨细，关系到乘客的安全、舒适。

轮渡驾驶员王水清说：“有没有安全隐患，不巡视心里不踏实。”

一圈兜下来，早饭也吃完了，换上制服，老王发动引擎，清晨的首班船出发。从浦东到浦西，江面上的距离只有4、5百米，每天王水清都要开近20个来回，但是每一次启航，他都如履薄冰，越来越热闹的黄浦江航线，穿梭于忙碌的游览船、货轮之间，南北向的轮渡线路横穿东西向的浦江航道，需要极强的安全意识。

而将30米多长的轮渡，停靠到同样只有30米长的码头，也是一个难度极大的技术活，一个不巧，用力撞击，不仅影响乘客的舒适度，还有可能造成站立不稳，甚至摔倒。

王水清：“我爸爸也是轮渡的，我岳父也是轮渡的，我老婆也是轮渡的，轮渡之家，人船合一了。”

曾经拥挤的轮渡，现在空落了不少，乘客手中曾经的那一枚枚圆形筹码，早就被交通卡替代。关于轮渡的老记忆，渐渐地变了样，但驾驶员的责任心，几十年如一日保持。严冬的夜晚，六级大风，老王紧盯着监控屏幕，生怕会有疏漏。和白天不同，晚上驾船，需要付出更大的精力。

“晚上视线不行，因为这个彩光，灯光影响视线不行，怎么办，更加要注意。”

30多年来，老王先后开过黄浦江上的近10条轮渡线路，从没出过任何一起安全事故。这个春节，将是老王最后一个需要工作的假期。

王水清告诉看看新闻Knews记者：“今年8月3日正式退休，退休之后带老婆去东南亚转一圈，到东南亚乘乘船，感受感受外国的摆渡船。”

（看看新闻Knews记者：刘岚 编辑：范燕菲）