二代超级电容车启动推广 完美契合中心运营需求

随着新能源公交数量的不断增加，部分场站由于供电改造受限，出现了充电桩设施供不应求的状况。为切实解决这一矛盾，继续推进新能源车的推广。本月底前，久事公交将在930、17路等5条中心城区线路中，新增89辆支持"秒冲"技术的超级电容车。今天，第一批新车已经上路运营。

今天上午，看看新闻Knews记者在临近外滩的白渡路看到，930路的终点站里，工程车正在对沿街而设的电弓做最后的调试，运营车辆完成一趟折返进站后，司机只要拨动一个按钮，头顶的电弓便会自动下放，继而给车辆进行快速充电，5分钟内，电量便又能足够车辆跑一个来回了。

事实上，超级电容公交并非新生事物，早在上海世博会时，为倡导清洁能源，世博园区内就已经出现了第一批超级电容公交的身影，之后还有10辆车陆续在在11路上运营了一段时间。不过，由于当时技术的局限性，需要的充电频次几乎达到了一站一充，使得运营效率大大降低。

而现在，经过了超过10年的技术革新，超级电容车不但做到了一次充电开到底，还在新能源车逐渐普及的情况下解决了新的矛盾。比如在中心城区运营的巴士四公司，现有纯电动车辆已超过400台，但在寸土寸金的市区里，公司所辖的公交场站只能提供150个充电桩，车辆充电需要翻班，运营效率无法达到最大化。而超级电容车即充即驶的模式恰好契合了中心城区公交短距离、高频次发车的需求，几台悬挂式电工还解决了场地资源不足的矛盾。

本月底，在17路、隧道八线等其他4条线路上，也将陆续有新一代超级电容车上线运营。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾）