敦白高铁施工难度最大隧道 新安隧道顺利贯通

6月17日下午15时，经过783天的日夜奋战，新建吉林省敦化至白河高铁作业难度最大、施工风险最高的隧道——新安隧道顺利贯通。目前敦白高铁全线隧道施工已完成总量的94.3%。

敦白高铁起自吉林长白山脚下的二道白河镇，途经安图县，止于敦化市，全长113公里，设计时速250公里，设长白山、永庆、敦化南、敦化4座车站。2017年8月8日开工建设，计划2021年建成通车。

此次贯通的新安隧道位于吉林敦化市，全长2140米，该隧道地处岩石断层，其中1340米为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，占比达62.6%；隧道穿过山沟沟谷，有159米为浅埋地段，最浅埋深仅为19米。由于岩体破碎范围大、透水性强，且隧顶边线右侧紧贴水塘，蓄水量较大，施工中极易发生坍塌透水，危险性最高的作业面一天只能掘进5米，平均每月掘进的距离在160米左右，为敦白高铁作业难度最大、施工风险最高的隧道，被列为全线重点控制性工程。

为保证隧道浅埋地段施工安全，建设单位长吉公司优化施工组织，组织设计、监理、施工单位多次现场踏勘，运用补充地质钻探、地质雷达扫描、TSP超前地质预报等先进的科学手段，确定采取“地表垂直注浆加洞内预加固处理”的施工方案，从地表固结隧道结构边缘及拱顶以上范围岩体，采用袖阀管后退式注浆工艺确保浆液充分扩散。施工单位中铁二十四局集团敦白项目部组建精干施工团队，严格按照“管超前，严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则开展施工作业，推广运用“超前双层密布小导管预加固”等新工艺，成功解决了软弱围岩易坍塌、易透水等难题。疫情以来，长吉公司积极落实属地防控措施，多方组织力量，在最短时间内复工复产，最大限度降低疫情影响，兑现了节点施工任务目标。

敦白高铁是长春至珲春高铁向吉林南部的延伸，与规划的沈阳至白河、四平至通化高铁构成吉林东南部快速客运环线，通过与京哈高铁相连通，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速客运网。敦白高铁沿线旅游资源丰富，新建长白山站位于首批国家级自然保护区、国家5A级旅游景区长白山腹地。作为长吉图开发开放先导区的重要铁路客运通道之一，敦白高铁建成通车后将成为带动区域经济、文化、旅游发展的“新引擎”，全国各地的游客可乘坐高铁直达长白山脚下，对促进长白山旅游资源的深度开发具有十分重要的作用。

（看看新闻Knews记者：任彬源 孟雷 马越 通讯员：范波 实习编辑：耿舒悦）