欧洲又开始了下一代战机的研制，并且都号称跨过“五代”直奔“第六代”，概念超前科幻，PPT做得炫美不凡，两大研制团队组建得也差不多了，一切都有蓄势待发之势，争取2035年拿出和中美下一代战机比肩甚至超出的产品，完美补上第五代缺席的代差。

和上一代战机一样，英法这两个欧洲老牌航空强国搞不到一起去，只能分别领衔各自团队，今天说说英意日团队。

早在2022年12月，英国、日本、意大利已经联合宣布，将英国主导的“未来空中作战系统计划”（FCAS）和日本的F-X项目合并为“全球空中作战计划”（GCAP），意大利也在其中，计划2035年服役。

最新的进展是2023年12月14日，英日意三国在正式协议上签字，总部设在英国。预计2024年12月之前，获得三国各自议会的批准，2025年正式启动研制。

日本已经声称准备了400亿美元的研发资金，这什么概念？英国自己只承诺投资25亿英镑（合31亿美元左右），意大利打算投入37.7亿美元，日本准备投入是他们的10倍。

400亿美元还有一个更重要的参考，那就是F-35研发总投资是440亿美元左右，这可是包括陆基、舰载和垂直起降三个型号，日本这次一家就投入400亿美元，那就是要豪赌一场。

可以说，日本这也是救了英国一把，如果靠英国自己投入的那点钱，连启动资金恐怕都不够。

为什么日本要豪赌？为什么英国要竭力保住这个项目？因为对二者来说，都是最后一次机会，对英国来说，能保住二流航空强国的地位，对日本来说，则是能加入到二流航空强国之中。如果这次机会错过，2035年之后，中美下一代战机亮相服役，那他们再努力研制出来的都已经是靶子。

为什么这么说？因为中美两强下一代战机加上下一代空战体系，对五代机都是压倒性的降维打击，其他国家将再也不可能赶上这一高度。

那么英日意三国各自有哪些拿得出手的技术呢？

从航空研发实力来说，英国虽然已经早已不能独自研发战机了，还是大幅领先日本、意大利两国，特别是罗罗的航发，位列世界前三强，马丁•贝壳弹射座椅是名片一般的标志性产品，BAE系统公司更是位列世界第二大防务公司。

意大利呢，莱昂纳多公司也颇具实力，“台风”战机升级使用的有源相控阵雷达就是它的产品。日本的电子技术、五代机使用的碳纤维、人工智能技术等都相当先进。

这三个国家如果要合作一型超过韩国KF-21的中型五代机是可能成功的，不管怎么说，他们合在一块儿比韩国航空技术那要强多了。

从可能的未来销售盈利来说，中型机也更合市场的胃口，毕竟买得起重型机的国家太有限了，对英国、意大利来说，出口赚钱是最重要的，他们自己的空军也够用。

但对日本来说，恐怕不会要一型中型机，他要赶紧替换剩余寿命不多F-15J，看他这些年的准备，都是瞄着F-22级别的重型机去的，石川岛播磨研制的XF9-1也是瞄着F119指标的大推力航发，日本当然希望借着罗罗的力量，把自己捣鼓了很多年的这型发动机搞出来，如果有了F119级别的发动机，那问题就解决了一大半，可惜，罗罗自己并没有独立研发大推力军用航发的太多经验，日本砸钱也未必来得及。

最终还得看他们三个如何互相妥协，是日本低头接受一型中型机，还是英国意大利冒着难以外销的风险给日本打一次工。当然，还是那关键因素，美国是不是能接受？如果需要这些小弟马仔为自己“与大国竞争”出力，放一马，甚至给一些技术，反正F-35已经赚了很多，留下一些面包渣给他们，这不是没有可能。

而如果美国要彻底废了这些小弟马仔的研发能力，逼迫他们只能跟着自己走，那要掐还不是随便掐，直接勒令停止，又不是没干过。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）