视频 | 点亮夜经济（三）：分时步行街如何“长红”？

平时是车水马龙的街道，周末变身人来人往的步行街。近几年，上海因地制宜，设立了多条分时步行街。一条分时步行街是如何诞生的？它的存在又对周边的商业带来了怎样的影响？今天让我们一起走进分时步行街。

长700米的杨浦区大学路，餐饮、文化、娱乐多业态集聚。上月底，从智星路到锦创路的这段路变身限时步行街，原本250米的机动车道摆出了后备箱市集，60多辆私家车两路排开，越夜越热闹。沿街商铺们也在积极接住这波日落后的人气，让客流在整个街区“内循环”起来。有店主欣喜透露，平日高峰期都是在晚上八点钟之后，现在看来，从下午五点钟之后就一直是高峰期。

和大学路的初试水比起来，外滩枫径则更早开始尝试限时步行街的模式。三年来，外滩枫径在步行街的形态基础上不断求变、打响品牌。从夜空俯瞰，东侧外滩、西侧豫园，一条枫径路灯光连点成片，正串起商旅文娱融合的新街区。

分时步行街带来的客流是直接的。以大学路为例，分时步行街开街的首个周末，客流较上一周末增加近30%，销售额增加超两成。同时，分时步行街也对周边的商业综合体带来了联动消费。万达、合生汇、百联、苏宁等商家销售额比开街前周末增加约15%，为周边商圈起到"客流发动机"的作用。

那么，什么样的条件适合开通分时步行街呢？以外滩枫径为例，枫径路区隔了商场南北两区，日常车流量不大，以进入商场停车场、上下客为主。路面也进行了定制铺设，与商场地库的石路保持统一。可以说，枫径路堪比商场的一条内街。周末禁止行车后，枫径路与南北区商场的关系更加紧密，能够贯通成为一个整体户外商业空间。

专家认为，后街、比较窄的小马路，包括旅游区旁边的停留点广场、滨江滨河带，都可以考虑打造限时步行街。既要方便，但又不太拥挤；既有人气，又考虑到安全。

正在打造分时步行街的富城路地处陆家嘴商圈，周边是正大广场、国金中心；西面紧靠富都滨江，沿街原本就有一排大约20家餐饮店的外摆位。筹备方表示，将设置一些互动，方便消费者在商场和步行街自由切换、惬意购物。如今，原本路中间100多个水泥花箱已被移除；路两边的树木、灌木丛也已拉上了灯带；步行街招商工作已完成70%，将布局80到90个展位。

对于分时步行街的运行来说，周边交通的组织和保障非常关键。富城路靠近陆家嘴，通行车辆较多且人流集中，成为步行街后，如何保证路网顺畅？交警部门已做好多版预案，比如重新规划一条非机动车在禁行区以外可以通行的道路。

而除了富城路主街外，陆家嘴西路沿线和滨江大道富都段，届时也将作为辅线联动，通过布设两到三处小型演艺场地，推出定时演出。

这几年，城市里的分时步行街不断上新，无论是消费内容还是消费形态，都有别于传统消费资源。分时步行街的使命很清晰：一方面，它本身做大做强后，就能产生可观的零售增量，比如，利用广场等公共空间拓展商家的销售“时空”，增加营业额；另外，分时步行街的另一使命就是带动周边商业的流量，营造消费氛围。

那么这实际上就是要回答好两个问题。首先就是如何走红？除了区位优势、组织精细、氛围营造外，还需要有一个能让年轻人产生欲望，去消费打卡并且发圈分享的载体，就是人们说的“话题感”。像富城路分时步行街，他们这次打算推出一个“咖啡+葱油饼”组合，这样的冲突感，是不是能激起更多人去尝试的欲望？或许就能因此吸引到人群来尝鲜，从而带来人气。

另一个需要回答的问题就是如何联动周边商业资源。拉动夜经济消费，需要合作产生共赢。各类消费资源间，最好不要割裂。周边商场店铺是不是能延长营业时间，跟着步行街同步闭店？这样的联动，不仅能提升整个区域的商业流量，将人从街上引到楼上,同时也能帮助将人留在步行街。