视频 | 《奋斗的征程》第二十四集 ：上海国际航运中心洋山深水港区

为深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神和上海市委关于开展党史、新中国史、改革开放史、社会主义发展史学习教育的重要部署，按照市委组织部关于"党课开讲啦"活动要求，由SMG党群工作部联合各单位制作《奋斗的征程》“四史”学习教育微视频党课。

通过此次党课开讲，推进广大党员、干部和群众学好历史用好历史，把开展学习教育与实际工作结合起来，常学常新、入脑入心，真正做到知史爱党、知史爱国，让初心薪火相传，把使命永担在肩，以更加饱满的精神状态奋战疫情防控和经济社会发展“两个战场”。

奋斗的征程 “四史”学习教育微视频党课

二十四集 上海国际航运中心洋山深水港区：向航运强国迈进

专家解读

本期专家

吴志洁，中共上海市委党校党史党建教研部副教授，目前主要从事党史党建专业的教学与研究。

建设上海国际航运中心，是党中央、国务院着眼于中国改革开放和社会主义现代化建设全局做出的一项国家战略，也是上海继续当好改革开放排头兵、创新发展先行者，加快建设国际经济、金融、贸易、航运和科创“五个中心”的重要支撑和突破口。

上海在历史上是一座以港兴市的城市。改革开放后，历届上海市委、市政府对于港口的发展都非常重视。浦东开发开放后，上海港如何规划建设显得更加迫切。1996年1月，国务院围绕上海国际航运中心建设召开专题会议，提出加快推进以上海为中心、以苏浙为两翼的上海国际航运中心建设的战略任务。2009年4月，在《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中，明确提出2020年基本建成国际航运中心的目标。经过二十多年的共同努力，上海国际航运中心建设交出了漂亮的答卷。

上海国际航运中心建设是一个不断探索、不断创新、不断奋斗的历程。如洋山深水港的选址。航运中心深水港的选址最初着眼于上海市域范围之内，提出的是“北上”宝山罗泾、“东进”外高桥、“南下”杭州湾三个方向。但经过调研发现，这三个区域水深不足的问题无法解决。于是，上海市委、市政府创造性地提出了跳出上海、到外海建设深水港的大胆思路。经过周密的考察研究，发现最靠近上海的深水区域是大、小洋山。经过详细论证和积极争取，2002年3月，国务院审议通过洋山深水港区一期工程可行性研究报告和开工报告。同年6月，洋山深水港区一期工程启动。再如东海大桥的建设。洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，需要建一座总长32.5公里的东海大桥，这是中国第一座真正意义上的跨海大桥。要在茫茫大海上建起跨海大桥，对传统的建桥方式是一个极大的挑战。建设者们在恶劣的海上施工环境中主动学习国际先进经验，积极探索新技术，解决了海上大桥的防腐、超大体积混凝土箱梁预制和吊装、全球卫星定位系统定位打桩等一系列难题。

随着2017年12月10日，上海洋山深水港四期码头正式开港投入试生产，中国港口行业的运营模式和技术应用迎来里程碑式的跨越升级与重大变革。2020年7月，《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》发布。报告显示，上海港集装箱吞吐量已经连续十年保持世界第一。更为可喜的是，在全球航运中心城市综合实力排名中，上海首次跻身国际航运中心排名前三，仅次于新加坡和伦敦。上海将向世界展现一个航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

上海国际航运中心的建设创造了许多全国第一乃至世界第一。如在港口建设方面，离岛建港是国内第一家、全球第一家；在体制机制领域，港口建设省市合作也是国内首创等。时任上海市市长杨雄回忆道：“我们只能在实践中不断去摸索，不断寻找解决问题的办法，这些办法有的是创新，有的是过渡，但最后的结果都还很好，许多迫不得已的过渡后来成为了创新的举措，被运用在城市建设和管理的方方面面。”