视频 | 运费险被“薅成生意” 退货机制如何补短板？

近日，“运费险被薅成生意”的词条冲上热搜。有商家在社交平台吐槽称，经常接到的退货单，对方连包装都没碰，就重新贴一个快递单号原路退回，“明摆着就是在撸运费险”。有些小型包裹，快递费可能只要3元，但运费险却要补给他8元，其中产生的5元差价就进了对方的口袋。

记者搜索发现，社交平台上已经出现了专门的笔记，教人如何“薅运费险羊毛”。有博主提出，由于运费险的赔付金额相对固定在8到12元之间，所以，薅到羊毛的关键就是尽量压低退货的实际运费，让其中的差价变多。

一些“头脑灵活”的快递员也从中寻觅到了商机。一位电商从业者介绍，有相熟的快递员主动找他来谈所谓的合作，让他去别的商家买有运费险的货品，收到货后就再退回去，快递费可以优惠到3公斤以内5.5元，而运费险的赔付款根据城市的不同，大概从8元到12元不等，这其中的差价，就可以两个人分成，一个月下来可以轻松赚到一、两万元。据说还有人专门租起了仓库将“生意”做大。按照一天买一万单、一单赚取运费险差价4元来计算，单日就可获利4万元，一个月可超百万，堪比一家中型企业的利润。

好好的运费险，怎么就变了味？

运费险，是指因为退货而产生的运费保险，是随着电商购物的兴起而出现的一种保险产品，大约在2010年左右诞生于淘宝，后来逐渐推广到其他电商平台。

运费险的出现，为退货时谁来承担运费而产生的纠纷，提供了一个有效的成本分担机制。理论上来说，它对于商家和消费者来说，应该是一种双赢。但是从目前的情况来看，利益的天平已经失衡，部分退货率较高的商家因为额外的运费险成本被压得喘不过气来，而部分别有用心的消费者和快递员却日积月累地从中牟利。

漏洞在哪里？或许与运费险本身的规则和算法有关。业内人士介绍，运费险的赔付金额依据退货地所处城市的不同而不同，但总体上比较固定。但是实际的运费，却因为快递公司和快递员的不同，而存在一个议价空间，从而有了浮动。在这种情况下，实际的运费越便宜，其中的差价就越大。虽然瞄准这个差价来薅羊毛并不道德、且费时费力，但从现实情况来看，跃跃欲试的人并不是个位数。

有“羊毛党”表示，“薅羊毛”的最大风险就是被平台封号。有商家表示，平台实际上也在打击这类用户，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，羊毛党们会用批发来的号码不断注册新的电商账号，继续薅运费险。因此，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。

律师黄荣楠表示，通过运费保险金和退货运费的差价来频繁套利，不但不道德，还可能涉嫌骗保，应当被依法追究刑事责任。一般情况下，个人获利1万元以上就可能会构成诈骗罪，公司获利5万元以上就可能立案了。《保险法》中也规定，如果发现这其中的购买行为涉及骗保，保险公司完全可以不理赔、也可以不退赔。

针对当前的这种利用运费险来套利的乱象，黄荣楠建议，可以通过修改运费险产品的相关规则等方式，来堵上不法分子的可趁之机。比如，根据《保险法》的相关规定，购买保险应当是一个自愿行为，因此应当由商家或消费者本身来决定是否购买运费险，从而减少两者之间的矛盾。再比如，现在之所以有套利空间，是因为快递报价和保险公司定价之间不匹配，这方面也可以由保险公司、快递公司和电商平台进行协商，在费用设置、赔付机制和退货监督等方面作出相应的调整。

不过，运费险被“薅成生意”，并不仅仅是保险产品的设计问题，更加引人关注的，是其背后折射出的、电商平台退货率高企不下所带来的困扰。

不少商家称，在电商平台的各种促销活动中，为消费者统一购买运费险，几乎成为“标配性”要求。这确实让消费者购物时少了点犹豫，也让电商平台的成交数字更好看了，但与此同时，消费者在退货时也更加“爽气”了，商家非但没有货款入账，反而还要为每一笔订单支付运费险成本，账本更“难看”了。

记者调查发现，吐槽最多的要数女装类商家。因为根据运费险的规则，商家在购买运费险时的成本与其退货率成正比，退货率越高，运费险购买的成本也越高。而女装类产品在电商平台的各大品类中，退货率是出了名的居高不下，高达60%至80%。有商家算了一笔账，被退货的衣服需要进行人工检查和熨烫处理才能重新再卖，这些工序的成本大概是6元，如果每单的运费险购买成本是5元，那么两者加起来，就是11元的成本。在退货率为60%的情况下，这样的操作需要重复三次才能卖出一件衣服。那么，原本一件衣服发货成本只要6-7元，现在可能要提升到30元左右。

对于商家的吐槽，上海市价格学会副会长、上海财经大学电子商务研究中心主任劳帼龄认为，不能否认，有些商家在推出运费险之后，退货率确实增加了。但是大部分品类商家的退货率居高不下，并不完全是运费险的责任。事实上，除了少部分别有用心的羊毛党之外，大部分消费者是在认认真真购物，他们是否退货的主要原因，仍然取决于商品的质量、以及定价是否合理。因此，商家应该通过提升产品质量、合理定价、完善售前服务等方式，来降低退货率，从根本上为自身经营争取发展空间。

劳帼龄表示，消费行为的核心在于产品本身的价值，大量退货既不利于消费体验，也增加了商家的无效开支，反而是退货率低的商家，它的产品质量和价格可能更加合理，可能更适合将其与流量扶持等政策予以合理的挂钩。因此，“运费险”的初衷是好的，但单纯的“卖家版运费险”的设置确实不够公平友好。所以，运费险的产品设计应与时俱进，应被作为商家的“加分项”而不是“必选项”来推行。如果运费险已成为“羊毛党”的牟利工具，电商平台和保险公司更应当对退货行为加强风险管理和审核力度，并完善相关赔付机制。