闻所未闻!沪一小区脚踏车位一锁就是30年…
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新闻坊
看看新闻Knews记者陈蓓儿
2024-05-07 18:01
近年来
小区里的电动自行车停放问题
一直备受关注
去年,市民张女士 在大宁路上的八方花苑小区 买了一套二手房 由于该小区建成于1995年前后 算是个老小区了,又地处市中心 在入住时,对非机动车停车难 就有了心理准备 不过,正式入住后 张女士还是有点看不懂 车位被上锁 新业主无奈 小区里有多处非机动车停车库或停车棚,甚至在张女士家楼下就有一个小型的停车棚,还配有充电装置,照理说停车挺方便的,但楼下这处停车棚却被拉了铁链、上了锁…… 此前只听说过 有些小区机动车车位紧张 居民为了抢车位装地锁、摆沙发 甚至提早站人 怎么这个小区非机动车车位 也能"划地为王"呢? 今天(5月6日)上午,坊记在八方花苑了解到,小区非机动车集中停放、充电的地方分收费和不收费两种情况: 室内车库,产权归业委会所有,每辆电动自行车,每年要交500元管理费; 物业办公室旁的这排公共停车棚,此外,在部分楼栋下还有几个小型车棚,这些停车棚都不收管理费。 问题就出在楼栋下最方便的这些小车棚上,无一例外被人拉了铁链、上了锁,相当于固定的非机动车位。 张女士 求助者: 物业的答复——这公共区域是以前居民自己集资造的车棚,然后谁建造就能把它围起来、加锁。每一段路有不同的锁,拍出来有好多好多锁头呢! 最搞笑的是我跟居委会反映,对方反问我,跟上家交易的时候,他怎么没有把建造车棚的发票给你?本来房产交易要求里,也没啥“车棚发票”需要移交。 现在的问题是公共区域、公摊面积是全体小区业主的,却直接“划地为王”。 事实果真如此吗? 坊记辗转找到最早入住的一位居民,据她说,这些小型车棚并不是居民擅自筹款建造的,而是当年开发商造好后,许诺分配给早期居民的,大家为此还支付过一笔费用。后来非机动车越停越多,为了互不干扰,才将各自常停的位置上了锁。 小区物业经理也证实了上述居民的说法,她表示,目前小区非机动车“固定车棚”的做法,是部分老业主和最初的开发商、物业间达成的约定,根深蒂固30年了,很难做通思想工作。 吴佩芳 八方花苑小区物业经理: 居民还是老思想,刚进来时是属于他的,到现在近30年了,装一把锁方便,他们觉得开发商那时候答应他的。 小区的楼栋门口、室外公共过道 属于公摊面积 即使30年前开发商有过承诺 甚至早期业主 为此还付过 一些费用 也不能“划地为王” 变成私家的固定车位 车位紧张?排摸了解实情 八方花苑小区里 非机动车的停车位总数究竟如何 真到了不锁起来 就会没地方停的地步吗? 就在上个月,按照全市电动自行车安全治理攻坚行动统一部署,静安等区已在辖区内全面开展了电动自行车排摸工作,主要排摸各社区电动车数量、充电方式、停放场所等 基本信息。 八方花苑小区也开展了排摸,掌握了底数,对于非机动车停车位的真实情况,小区物业心里已经有了一本账。 八方花苑小区物业吴经理表示,经过排摸,小区的非机动车停车位目前是充足的,可容纳210辆电动自行车同时充电,而目前小区内电动自行车的保有量,包括租户的也只有206辆;也就是说,居民并没有必要“划地为王”。 至于部分居民感觉停车位紧张,恐怕还是因为停车资源的分布比较分散造成的。 吴佩芳 八方花苑小区物业经理: 就是图方便!觉得应该停在自家门口,不愿意到里面去,其实里面很空的,他们不愿意多走几步。 为了解决这一历史遗留的停车矛盾,五一期间,属地居委和物业又展开一番上门劝说,部分早期业主已被说动,只是去除锁链还有前提条件。 一位小区早期居民表示,只要一视同仁,同意拆剪锁链,自家电动车有地方停就行!对方同时担心,今天没锁链条,儿子上班去后车位就有人停进来了,儿子晚上回来停不进来了。 对此,物业公司承诺,后续工作一定会跟上。 非机动车,尤其是电动自行车的 停放和规范充电 事关公众居住安全 按照《上海市非机动车安全管理条例》第四章,停放与充电管理的规定:新建、改建、扩建住宅小区,应当按照有关标准,规划和配套建设集中停放场所 及 充电设施。 电动自行车充电时应当确保安全,不得违反用电安全要求私拉电线和插座,为电动自行车的充电;也禁止在建筑物首层门厅、共有走道、楼梯间、楼道等共有部位停放、充电。 前不久,上海发布了《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》,将于今年10月1日起正式实施,最近全市各区也都在社区开展电动自行车 排摸工作。 出台标准、摸清底数 目的就是为了消除隐患 希望八方花苑小区能早日 把居民私拉的铁链拆除 也期待更多居民小区 能依照新标准、查找隐患 规范电动自行车集中充电和停放 预防和减少火灾安全事故 保障公众生命财产安全
编辑: | 金莹莹 |
摄像: | 金狄 |
责编: | 金莹莹 |
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