无人机配送：能否解决“最后一公里”难题？

无人机首度亮相电商年中大促

6月18日，是京东一年中最大的促销日，早上6点多，在位于江苏宿迁的双河配送站里，货物已经陆续送达，所有的配送员们正忙着分拣、装货。

“我早上四点半就到这里了，现在已经分到100多单了”，张小龙是双河站的一名配送员，每年的“618”，都是他一年中最忙碌的一天，“一会儿分拣完，就要开车，把这些货挨个送到农民家里”。

不过今年，除了张小龙们，无人机也首次加入了送货的大军。

早上8点，无人机正式起飞。这款机型的载重量为10到15公斤，正常情况下，它的飞行速度可以保持在每秒8到15米。

这一趟，它将把装载了4公斤的货物送到边上的旱闸村。从双河配送站到旱闸村的直线距离约为2.3公里。不过，由于道路狭窄，开车送货，需要20到30分钟才能到达村子。

为此，无人机团队在两地之间规划了一条固定的航线，避开了学校、居民区等人员密集的场所，并且全程通过GPS进行定位和监控。

起飞大约6分钟后，无人机携带货物顺利降落在了旱闸村的一处空地上。

实际上，京东的无人机配送模式，并非真正通过无人机把快递直接送到村民的家里，而是会首先配送到各个村的“乡村推广员”手上，再由他们送到村民手中。

“如果老百姓在家的话，我立马就给他送过去了。我们就在村上，一般也就几百米吧”，刘根喜是旱闸村的乡村推广员，平时他需要帮村民们代购、收货，每完成一单，他都能得到2.8元的报酬。不过，这只是他的一份兼职，“无人机配送前，站里会先发我短信，如果我走不开，他们会联系别的乡村推广员”。

京东无人机项目负责人刘艳光表示，这样的配送模式，正是为了避免任意飞行可能产生的风险，“在现在的这种状态下，固定的航线，是目前我们最优的能够将无人机从梦想变成现实的方式”。

作为京东在全国的试点，无人机配送目前实现了每天两班往返。对于当地的村民来说，除了感到新奇，更多的是体会到了网购的便捷。

“现在网购速度快了，老百姓网购的积极性比以前高了。以前下了订单以后，最快也要隔一天才能到，现在到了配送站，一、二十分钟就到村里了”，旱闸村支部书记高行俭告诉记者。

无人机配送 推广困难重重

事实上，早在京东之前，国内的快递公司就已经注意到无人机在快递配送中的作用。去年年初，另一电商平台淘宝也曾联手圆通速递，完成了国内第一单无人机送货。

“15年2月份，当时是在北京通州我们客户的小区里面，客户下了订单到我们的系统之后，我们就把货派送到他家里，一共用时，如果没记错的话，应该是37分钟”，作为当时项目的核心成员，秦小春至今仍对无人机配送的高效记忆深刻。

不过，由于当时在包裹的装卸、签收等环节上，仍然需要由人工来完成。因此，也有媒体认为，这样的配送模式噱头成分过大，难以实际应用。

随后，圆通方面也并未将这一配送模式进行推广。对此，公司称，当前，无人机配送在推广上存在着政策瓶颈，且尚无形成完善的商业模式，“目前整个的政策环境，比方说城市中，普遍都有空中的交通管制。对于无人机的驾驶，相应的人员必须有相应的资质，它的配送的时间、配送的区域，都受到严格的管制”，圆通速递首席执行官相峰告诉记者。

此外，另一速递巨头顺丰也曾于2013年，在东莞测试了无人机送货，据称当时主要定位为用于网店内部的货物调配和偏远地区的送货。其自主研发的飞行器可以飞到100米高的空中，送货精度误差在2米以内。但之后，这一技术也未能推广。

对此，顺丰速运媒体事务部高级经理辜谦表示，目前顺丰的无人机项目仍处于测试阶段，何时推广仍没有时间表，“真正一个技术能够投入商业使用，需要很多的环境，需要消费者认知、需要政策立法，需要技术的完善和稳定性，等到技术和商业衔接成熟的时候，一个技术取代原有的商业模式，那是必然的”。

今年4月，上海市快递行业协会曾就是否将无人机引入配送的问题，对主要的快递企业展开过调研。结果显示，目前，各快递公司均对无人机等技术保持着密切关注，但出于成本等的考虑，暂时都没有应用、推广的计划。

而在国外，无人机配送也并非一帆风顺。2013年年底，亚马逊刚刚曝出其无人机送货计划"Prime Air"，即被美国联邦航空局叫停。随后，老牌快递公司DHL通过和德国地方政府部门合作，划出一个特定区域专供快递无人机飞行，得以在欧洲大陆实现了第一次官方认可的无人机送货。

无人机配送 噱头还是趋势？

对于此次试点无人机配送，京东方面表示，主要的目的在于尝试将新的技术应用于解决农村等偏远地区配送"最后一公里"的问题，探索出一条新路。

“在这之前，没有成功的案例，也没有可以让我们去更多做参考借鉴的东西，在整个过程当中，我认为不管是技术，还是在运营的链条上，包括政策上，都会有一些限制因素，但我相信随着科技的发展和进步，政府、国家，相应的一些管制机构，也会给予更大的支持和扶持”，刘艳光说。

根据预测，2016年全国农村地区的网购市场规模将突破4600亿元，随之带来的物流压力也将进一步显现。专家提出，通过引入科技手段，完善物流配送方式，将是发展的趋势。

“我们有一个数据，就是2014年我们是140亿件，2015年我们已经达到206亿件，我们规划到2020年我们将要达到500亿件，这个数字是很惊人的。那么，在这么大的量的派送过程中，我们如果以原来的模式，是完不成这个目标的，或者说是会出现很多的困难的，我们感觉到要用科技的力量来解决这一些困难”，上海市快递行业协会秘书长高镇海分析。

目前，国内各快递公司均对无人机等技术保持着密切关注。而京东也透露，下个月，无人机配送的试运营有望实现推广，扩大到国内的四个省份。同时，他们将通过优化研发成本、批量生产等方式，降低无人机配送的成本。

（编辑：施荔）