视频 | 没有动力的它 如何在海上“走”了1300海里？

经过连续17天、超1300海里的远航，我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”5月29日抵达流花油田海域，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。

“海葵一号”于本月12日搭乘亚洲最大半潜运输船“新光华”号从山东青岛启运，先后穿越黄海、东海和台湾海峡，累计航程超1300海里。由于它本身没有动力，不能在海上自主航行，为了缩短航行时间，减少海水冲击损伤、台风影响等运输风险，海上安装团队创新采用了“大船背小船”和“小船拖大船”相结合的运输方式为“海葵一号”保驾护航。

由近60万个零部件组成的“海葵一号”总重量将近3.7万吨，相当于3万辆小汽车，高度接近30层楼，主甲板面积相当于13个标准篮球场大小。由于重量大、体积大，吃水深度接近关键航道的极限，加上圆筒型结构的重心高、稳定性差、极容易发生旋转，对装船、卸船及长距离拖航都提出了极高的要求。

“海葵一号”是世界上首个集成了海洋一体化监测、数据集成平台、机械设备健康管理等多系统的“数智化”圆筒型浮式生产储卸油装置。抵达作业海域后，将通过12根系泊缆连接提前布设在深海的锚腿，漂浮在水深324米的大海上工作。油田在国内首创“超300米深水导管架+圆筒型浮式生产储卸油装置”开发新模式，为我国深水油气田高效开发提供全新选择。