视频｜世界上最难焊的船板，厚度只有0.7毫米

他就是沪东中华造船厂首席技师张翼飞。从初出茅庐的“毛头小子”，到技艺炉火纯青的首席技师，行业内无人不晓的“焊神”，40多年来，张翼飞始终坚守在船舶焊接第一线。能够熟练掌握三四种材料的焊接工艺，在船企焊工中就已经属于“全能选手”，而张翼飞却掌握了100多种焊材的焊接技术。无论哪个船东，对张翼飞的产品都是免检的。

张翼飞的徒子徒孙有上百人，他们都已经是国家焊接工程的中坚力量。徒弟秦毅和徒孙张冬伟就是其中的杰出代表。

稳稳握住焊枪，在仅有0.7毫米厚的殷瓦钢上焊接，犹如绣工穿针引线般游刃有余、举重若轻。3米的长度，走路只需要几秒钟，可焊完这条焊缝，却需要全神贯注操作5个小时以上。

师徒俩正在参与建造的，是世界上最难造船舶之一，与航母、邮轮一起被誉为造船界“皇冠上明珠”的LNG液化天然气运输船。因为装载的是零下163℃的液化天然气，必须用热膨胀系数极低的殷瓦钢作为“内胆”。然而这枚内胆极薄，在上面焊接，就好比在一张薄纸上雕刻，却不能把纸戳破。“如果有针眼大小的一个气孔，就会导致很严重的安全隐患。只要有一个焊接点出纰漏，就可能爆炸，威力不亚于一颗原子弹。”而殷瓦钢焊接技术，曾一度被国外垄断。10年前，24岁的秦毅前往日本学习殷瓦钢焊接技术，仅用1个月时间就完成了半年的培训内容，成为中国殷瓦焊接第一人。

对殷瓦钢焊工来说，最大的挑战就是如何稳定自己的心理状态，而张冬伟总能够有办法让自己在端起焊枪时，心如止水，手如拂羽，身如渊渟岳峙。2016年“五一”期间，中央电视台《大国工匠》栏目中，就专门介绍了他的成长故事。

2008年，中国第一艘LNG船交付使用，令世界刮目。此后，凭借信誉品质，沪东中华造船公司的LNG船订单不断。中国的船舶焊工们，用自己过硬的技术，为中国制造赢得了荣誉。

“工匠精神”绝非口号、空谈，而是脚踏实地的坚持和精益求精的追求。张冬伟说，他们师徒三代的追求，就是要把手中的技术“做到极致”，“不会说差不多就可以了，不能差不多，就是要极致。”

【摄界|关键帧】

心心在一艺，

其艺必工；

心心在一职，

其职必举。

向每一颗匠心致敬！

（看看新闻Knews记者：刘桂强 编辑：施荔）