视频 | 新能源车动力电池迎来“退役潮” 如何实现“再生”?

近日，工信部等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》。暂行办法中突出了“全渠道、全链条、全生命周期”三大特点。

在全渠道方面，重点是“车电一体报废”制度，防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。在全生命周期方面，要搭建一个全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立电池数字身份证管理制度。

也就是说，以后每辆新能源车的电池都会有一个可溯源的数字身份证。而电池“建立数字身份证”，并可溯源，将使责任更加清晰。

近年来，我国新能源汽车产业是快速发展。随着前些年销售使用的新能源汽车动力电池步入衰退期，废旧动力电池开始变得越来越多，我国也即将进入动力电池规模化退役阶段。据测算，2030年当年，要报废的动力电池就要超过100万吨。

专家表示，动力电池中有锂、钴、镍等多种金属和化学物质，如果废弃后不当处理，容易引发火灾、爆炸等安全事故，其中的重金属、有害物质还会对土壤、水源、空气等造成污染。

对于废弃动力电池处理利用，目前主要有梯次利用和再生利用两种方式。梯次利用是当电池容量在50%至80%时，回收企业会将退役动力电池拆解重组，之后作为应急电源、储能设备等继续服役。当电池容量在40%以下时，一般就会采用再生利用的方式。在采用再生利用方式时，回收企业会对退役电池进行拆解、破碎等处理，提取其中的锂、钴、镍等原材料，“再生”为新电池。

数据显示，去年我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量超过40万吨，同比增长近三成，骨干企业锂、钴、镍等金属回收率，处于国际先进水平。