百辆“小黄”包围台“行政院” 抗议Uber非法运营

早在2013年4月，优步就以100万元（新台币，下同）在岛内注册成立公司，还在“信息通信服务业”获得投资许可。

由于优步打车方便快捷，在消费者中的支持度很高，在台湾的逐渐“渗透”，影响到出租车的生机。2014年7月，岛内民间团体号召数百辆出租车，包围台当局交通主管部门，在外界压力下，优步被判“违法营运”。此后，台当局对执意上路的司机，以及优步公司予以处罚，台北市出租车公会也发动民众检举，检举者可获奖金500元。

虽然优步被“封杀”，但不妨碍它的“业务拓展”。使用优步拉客的司机，并不怕被查而罚款，因为优步会帮他们“交罚款”。游走在法律边缘，台湾优步在夹缝中生存下来。

今年7月，岛内上百名出租车司机再次走上街头，包围台湾立法机构，并上演砸车的行动剧，要求相关部门解决优步违法营运问题，保障合法从业者利益。

由于既得利益群体的抵制，台湾对新经济模式的接纳显得尤为艰难。8月2日，台湾“投资审计委员会”宣布，已准备命令优步退出台湾市场，因为该公司未能对自己业务进行如实描述。不过，台当局没过一天又现“发夹弯”，台当局行政机构官员表示，暂缓要求优步撤资。为避免让人觉得台湾不欢迎外资，决定双管齐下，一方面要求优步缴税、验车及交保险，比照出租车应有义务。另一方面辅导岛内出租车业者建立“网络叫车服务”机制，以便与优步竞争。

台湾出租车行业与优步的博弈，让台湾当局陷入两难的境地，优步在岛内是走是留，仍待观察。

（编辑：彭佳良、胡琰琦）