分时租赁覆盖上海交通枢纽 共享汽车探索新模式

当下，共享是一个非常热门的模式，摩拜、ofo等共享单车已经被人们广泛接受。然而，共享单车“方兴未艾”，另一种新的共享模式又悄然出现在北京、上海、重庆等地，“共享汽车”已经成为街头一景。手机预订、车型自选、随租随走、新能源汽车等特点让其迅速火了起来。

今天，由上汽集团和国际汽车城共同成立的环球车享宣布，上海两大机场、高铁枢纽等6个主要枢纽网点正式启动长途+共享模式。用户可以在包括浦东、虹桥机场，上海站、上海南站、虹桥枢纽等地，租用新能源车在城际间穿行。目前EVCARD在上海地区提供之诺1E、荣威E50、奇瑞EQ这三种车型，价格也略有不同。之诺1E是1元/分钟或360元/天；荣威E50和奇瑞EQ是0.5元/分钟或180元/天。其中，虹桥机场和浦东机场分时租赁网点区别于EVCARD其他网点，在使用过程中根据机场要求，需要在原先EVCARD租车费用基础上增加10元/车的机场网点建设费。 不过面对车型选择面不多、车辆普遍较小，对于大件行李的用户不方便的情况，以及车况卫生等如何清洁，这些依然是EVCARD需要优化的地方。

除了大型枢纽外，目前，EVCARD在上海已布局4000余辆运营车辆，每天的使用超过15000人次，每辆车平均行驶时间为将近4个小时，客观上提升了汽车的使用效率。 分时租赁作为最能体现共享经济理念的出行方式，在国外已经是比较成熟并且颇具规模的产业。在欧洲，一辆分时租赁车可以替代6-12辆私家车。让分时租赁车去大量替代私家车，可以大大缓解城市交通压力。在法国巴黎，从2011年开始进行的公共电动汽车分时租赁，所租用次数已经超过1000万次。在德国慕尼黑就因为分时租赁的使用多出1500个车位。

国家信息中心去年2月发布的一份报告预测，每分享1辆汽车，就可以减少13辆汽车的购买行为。有统计显示，目前一辆车一天约1.5个小时在行驶，20-23个小时停在车位上，分时租赁可以让一辆车在路上跑6-9个小时，停车效率极大提升。

（看看新闻Knews记者：葛孝兰 编辑：沈佩佩）