视频 | 伊尔96-400M完成首飞 俄罗斯为何重启大客机生产

中新社、观察者网等媒体报道，据俄罗斯政府官网消息，由俄罗斯国家技术集团公司旗下的伊留申航空集团沃罗涅日飞机制造股份公司制造的伊尔96-400M远程宽体客机样机已完成首飞。

看现场视频，飞机拉起起飞的瞬间，响起热烈的掌声，俄罗斯人确实很高兴，在美欧对俄制裁，掐断波音空客飞机在俄运营的情况下，俄罗斯自己的新型宽体客机首飞成功了，至少代表了俄罗斯能够打破这种制裁。

这种飞机是在伊尔96-300基础上采用新的俄产现代化驾驶、导航和无线电通信设备制造的。伊尔96是1988年首飞的，本来就是对标美国波音747的一种大型宽体客机，后来苏联解体，俄罗斯也想和西方合作采用美国普惠的PW2337发动机，并且和普惠一起改进自己的PS90发动机，以便打入国际市场，但一架也没卖出去。联合改进发动机项目也难以为继，到2006年该机停产，一共生产了30架，从市场的角度来说，非常失败。

但伊尔96也有它的成就，那就是它是俄罗斯总统专机，能用自产的远程宽体客机做专机，这具有妥妥的大国象征意义，而且正是由于有伊尔96这样的飞机，也才能说俄罗斯具有研制大型宽体客机的底蕴。

俄罗斯也曾在与我国商飞合作CR929飞机的时候，提议就在伊尔96-300基础上改进，就像这次首飞的伊尔96-400M一样，换装更先进的驾驶、导航、通信设备，把三人制驾驶改成国际通行的双人制，采用更多复合材料，对使用太多钢材导致机身太重的缺点进行改良，另外再改进改进油耗高、噪音大、环保方面的问题，这样很快就能得到新飞机。

但这跟商飞C929的构想差太远了，商飞大客机是我国产业链升级的重大项目，C929那是以国际先进水平为目标，面向国际市场的产品，怎么能在一个很不成功的机型上改进呢？

现在主流远程宽体客机比如空客A350、波音787，都采用两台大推力涡扇发动机，大量采用碳纤维复合材料，先进航电系统，早已不是波音747那个时代了，现在推出一型还不如波音747的产品，那肯定一架都卖不出去，就中俄两国自己买，那注定买一架亏一架，毫无前途。

所以，对我国来说，宽体大飞机虽然面临很多难题，比如大推力航发、机身结构设计、复合材料使用等等，但这些必须攻克，要造就造最先进的，C919已经趟出路来了，哪能图方便再绕回去呢？

当然，伊尔96-400M对俄罗斯来说是合适的，它等不了解除制裁，对这么一个国土面积超级庞大的国家来说，缺飞机可是万万不能的，先进不先进不是最重要，能不能出口那就不用提了，所以赶紧复产伊尔96、图214这些纯俄罗斯国产飞机对它非常重要。

但即使投产这些客机，受产能制约，要能完全替换美欧客机，或者够用，估计仍然很难，伊尔96-400M年产量最多1-2架，图214俄罗斯现在力争2025年年产10架，这都显示很不乐观，当然，伊尔96-400M的首飞还是很给俄罗斯人提气的一件事儿。

（看看新闻Knews记者 李苏宁）