前不久，江西高院发布了一起案件，江西上粟县村民周某驾车回家的路上，遇到了同村的林某，便邀请了林某上车一起回家，结果在路上，周某因为避让不及时，一头撞到了山体，造成林某受伤、车辆受损，而林某没有系安全带，受伤还挺严重，经鉴定构成六级伤残。当地交警大队认定，周某负事故的全部责任，林某无责。

事后，林某向法院起诉，要求周某和保险公司赔偿各项损失94万多元。而周某的小轿车，在保险公司投保的车上人员险是5万元，刨去保险公司的赔偿，也就是说周某要为此承担89万多元。

当地法院审理后认为，周某的小轿车系非营运机动车，无偿搭乘林某，发生交通事故是一般过失行为，故本案应认定为好意同乘，可减轻周某责任。对于保险不能赔偿的部分，法院酌定周某对林某的损失承担70%的赔偿责任共计59万多元，林某自行承担30%的责任共计25万多元。

一次好心的免费搭便车车，结果好心人为此赔偿了59万，不少网友都在感叹，为什么要赔偿这么多呢，今后这样的好事是不是不能做了呢？

其实，类似的事件已经不是第一次发生了，2021年厦门的戴某下班顺路带同事王某回家，结果出了事故，导致王某当场死亡，交警部门认定戴某负全责，王某家人索赔130多万，最后法院认定戴某属于好意同乘，承担70%责任，赔偿了90多万。

2024年，珠海的小汪开着租来的汽车，载着大学同学小陈和小史去参加考试，结果驾驶不慎，撞到了电线杆上，小陈重伤，花费医药费40多万，身上两处十级伤残，于是小陈向小汪索赔59万多元，最终法院判决，小汪属于好意同乘，承担60%责任，赔偿了30多万元。

其实，对于好意同乘，发生了事故的情况，究竟如何认定责任、又该如何赔偿，2021年开始实施《民法典》有着明确的规定。

《民法典》第1217条，非营运车辆发生交通事故造成无偿搭乘人损害，属于机动车一方责任的，应当减轻其赔偿责任，但是机动车使用人有故意或者重大过失的除外。

对于好意同乘，法律上已经考虑到了减轻驾驶人赔偿责任的因素，但并不是完全免除责任，更不意味着，同乘人自愿承担风险。所以，在司法实践当中，好意人往往需要为此承担70%左右的赔偿责任。

那么，如果搭车前，大家口头承诺了，发生事故不用我负责，或者签个免责协议，行不行呢？答案是，这样的协议也是无效的。因为相关法律规定，造成对方受伤和财产损失的免责协议是无效的。那么，对于今后朋友同事之间好心搭车这件事，你会选择怎么做呢？

我是陶淳，你身边的法律参谋！