视频 | 电动车停车遇难题 公共安全与车主权益如何兼顾

日前，有不少新能源车车主反映，广东省博物馆地下停车场禁止停放新能源车，引发网络热议。有车主认为，广东省博物馆的这种做法侵犯了自己的权益，构成歧视，希望给个说法。对此，广东省博物馆物业中心的相关负责人回应称，博物馆并没有歧视新能源车的意思，但由于博物馆是国家一级防火单位，对消防的要求高，虽然地下车库并没有存放文物的库房，但新能源车毕竟是带电的，馆里的重点文物经不起闪失。博物馆专门为新能源车保留了地面专用车位。

此外，广东省博物馆昨晚也发布停车公告，其中提到，将东门露天停车场向新能源汽车开放，并做好标识指引，工作人员现场指挥分流，确保来馆车辆的停放有序。

事实上，这不是第一次对新能源车发起禁令。此前，杭州一家五星级酒店地下车库就禁止新能源车停放。酒店方面表示，新能源车自燃的风险较高，这一规定是出于消防安全的考虑。不仅如此，今年春节假期，不少在海南自驾准备离岛的新能源车车主，也遇到了返程轮渡船票一票难求的情况。据工作人员介绍，这是为了防止新能源汽车电池起火的安全措施。

虽然多地地下车库都对新能源车发起禁令。但我国新能源汽车的发展却风头正劲。据公安部交通管理局权威发布，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中新能源汽车2472万辆，占汽车总量7.18％。上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41％，创历史新高。

一边是新能源车保有量增势明显，一边是新能源车停车安全问题之争，那么“地库禁令”又是否合法？事实上，地下车库并不是什么极端环境，不让停放电动汽车，也没有任何法律法规的依据。2020年国家市场监督管理总局（标准委）发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，其中并无禁止新能源汽车停放的相关规定。不过，近年来发生多起新能源汽车自燃事故，有的车在路上磕碰一下底盘就立刻烧了起来。虽然新能源汽车的火灾发生率已经从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96，但电池起火的复燃率较高，依然让大众对新能源电池的安全问题存在担心。

新能源车起火和普通油车起火有何区别？在地下车库的环境中停放新能源车是否会增加危险性？如何让公共安全和车主权益达到平衡？上海防灾救灾研究所副所长韩新今天在接受看看新闻Knews采访时表示，一般油车着火很少会在静止状态下自燃，而新能源车是使用电池的，热失控就会导致电池内部的状态发生改变，所以不管是在行驶状态还是静止状态都有可能发生自燃现象。

韩新说，新能源车的锂电池充电时会产生形状类似小树枝的锂枝晶，这个过程缓慢而难以觉察，一旦锂枝晶意外刺穿电池隔膜，就会造成电解液在正负极之间流动，正负极短路对电池意味着“自杀”，带有“电化学性质”的火灾更加激烈，燃烧会在瞬间大量释放，甚至有爆炸风险。如果火情发生在地下车库则更危险，密闭空间通风条件差，消防车辆因为限高等原因更难进入，可能产生“火烧连营”的后果。再加上电池着火会释放出一些有毒有害的气体，可能会造成更大的危害。

在韩新看来，新能源汽车面临的地库禁令，不仅涉及汽车技术、法律等专业问题，还关乎新技术应用的社会综合管理。这样公共安全和车主权益的两难，显然不能通过一纸禁令解决。首先，配套措施上需要多方探索，比如针对地下新能源汽车库的平面布置、防火分隔、安全疏散、消防设施及防排烟等要针对新能源汽车的特点进行设计。部分城市的商超、小区也可以通过划定新能源汽车专属停放和充电区域，配备专用灭火器等消防设施等方案来解决这一问题。新能源汽车生产企业也应该把更大的力气花在电池安全上，只有通过多方参与、科学评估、综合施策，才可能公正妥善地化解这一矛盾。