春运故事：上海客运段的第三代铁路人

张军，上海客运段的一名列车长。1989年8月，他出生在安徽蚌埠，家里三代铁路人，是正经的“铁三代”。2009年入伍参军，在部队的两年时间里，他先后获得了多次嘉奖与“优秀士兵”的称号。 2012年，张军进入铁路成为了沪萨列车上一名普通的列车员。随着铁路的发展，拉萨列车从特快列车升级到直达列车，张军也通过选拔成为了列车长。2016年，张军来到了高铁车队，他的身份也从普速列车长转变为高铁列车长。如今，已是张军在铁路列车上工作的第5个年头。

张军告诉记者：在我出生的时候，我就和铁路结缘，到我这一代，我们家已经是三代铁路人，也就是大家口中所说的“铁三代”，所以我比其他同龄人更早接触到铁路和火车。小时候坐的“棚代客”现在也已经退出火车舞台了，那是由转载货物的棚车改造的，一个车厢只有几个小窗户和一个厚厚的铁门，环境闷热脏污又吵闹，每个人几乎都是自己带个凳子，要不然只能席地而坐。现在回忆起来，虽然车厢环境杂乱，周边旅客的面目也已模糊，但那些双手的温度、人与人之间信任与帮扶却一直清晰存在。

张军是选择当兵后进铁路的，先期在杭州客运段春运助勤。没有尽头的打扫卫生、反复扯着嗓子通报站名、车门口费劲地组织乘降等等，不说一趟车，一个班下来就已经耗得张军身心俱疲。但奇怪的是，张军却在这样的环境工作中慢慢体会到了另一种的感受。渐渐的，在一次次乘务工作中，许多旅客会来找张军咨询问题，也会和张军聊起他们的故事，在其中张军体会到了助人为乐的喜悦感，领略了线路上不同地方特色各异风土人情，学到了在书本外需实践才得到的真知，也逐渐明白后来的那种奇怪感受是什么——愿意在铁路工作。

张军说：铁路和部队有很多相同的地方，都是半军事化管理。但同样是服务人民，也有区别之处。比如列车上的突发事件，就很考验自己的应急能力，我们是现场第一责任人，需要处理的事情和担当的责任都是和在部队时完全不同的。当兵的时候是跟在别人后面干，而现在是必须自己主动处理。而且在铁路工作中，与家人朋友的聚少离多实在是太常见了。以前没进铁路时，每年春运爸爸作为客运工作者，随时需要调离现岗位参加临客，这算是幸运的，最起码可以在家过年。如果正班车遇到套跑临客，那是我小时候最不开心的事，只一个电话便告知加班回不了家，当时的我埋怨又不理解。现在我加入铁路，干着与爸爸一样的工作，好几次春运期间与爸爸同时奋战在一线。还有次在沪萨车时需要套跑上海到阜阳，在合肥站凑巧和爸爸的车班相遇，但列车却是背对背开门放客作业。想到家住蚌埠，和爸爸工作在两个客运段，相遇在合肥站却不能见面，就深切体会到客运人的辛苦和铁路人的不易。

在沪萨车队工作时，有一次让张军难忘的经理，列车进入平原，有旅客突然不适应，出现醉氧反应。当时遇到旅客不适应高原环境，缺氧经历的比较多，醉氧是第一次碰上。该旅客毫无征兆突然晕倒，张军和列车上的其他工作人员迅速反应，把旅客抱到餐车，掐人中，进行前期抢救，然后广播寻医配合医生把那位旅客成功救治过来了。虽然过程紧张，但在旅客清醒的那一刻，张军如释重负，为能帮助到她而感到欣慰。“工作时间长了，也会认识很多人，在车上碰见固定的熟客就像老友相聚一般互相寒暄，也会有你联系方式的旅客逢年过节的关心问候，这不仅是他们对我工作的一种认可，更是人与人之间的温暖相处。”张军是这么定义“人间处处有温情”的。

从特快列车到直达车，再到现在的高铁动车组列车，乘务员到列车长，张军经历了铁路的发展；从看着父辈辛勤工作，为铁路大家舍家庭小家，到自己也投身于铁路，日夜奋战在一线，张军理解了幼时不理解的长辈工作。在接下去的时光里，张军将继续为个人奋斗，为家庭奋斗，为铁路奋斗，继承发扬“铁三代”的美好精神。

（看看新闻Knews记者：洪焕铨  实习编辑：黄丽文）