正值暑假，市民与游客的出行需求大幅增加。最近，我们在各大社交平台上注意到了一系列关于上海地铁无障碍设施的吐槽——“无障碍电梯锁住”、“需要按铃联系工作人员”、“按了呼叫无人应答”等。

随后，记者带着两名残障志愿者前往实地探访。以南京东路站为例，该站通向站厅的唯一一部无障碍电梯被围挡锁住，乘客需要按通话按钮，呼叫工作人员才能开启。采访当天，残障志愿者等了五分钟左右上了电梯。

其中，残障志愿者邱雨佳表示当天的等待时间和平常差不多，“像低峰时期的话，大概就等个两三分钟，像高峰时间的话，可能有10分钟左右。”

像这样被锁住的无障碍电梯，在2号线沿线多个站点都有分布。

地铁方表示，这是历史遗留问题，目前正在考虑逐步改进。上海市隧道工程轨道交通设计研究院的建筑设计师王嫣解释道：“2号线很多站点都是90年代建造的，当时主要是作为设备区的货梯，可兼作客梯。但现我们正在对一些站点进行专门针对无障碍的垂梯改造。”

更令人担忧的是，一些看似便利的无障碍设施，在细节上却做得非常不到位，反而给残障人士带来了更多困扰。在南京东路站，两位肢残人士出了无障碍电梯后，被一个陡峭的无障碍坡道难住了。

通过校准过的坡度测试仪测量，该坡道的坡度为8.8度，远未达到《建筑与市政工程无障碍通用规范》中要求的“地面坡度不大于1:20”（换算成倾角为4.76度）的标准。坡度过陡，不仅增加了轮椅使用者的出行难度，还存在一定的安全隐患。

“独自上去会有一定的危险，可能上不去。”志愿者朱熹表示，“如果强行要上去，轮椅会往后滑，再往上的话，轮椅可能就要倒下来了。”

不过，要治理这样的坡道，并不容易，因为这个无障碍电梯出口连接的是恒基名人购物中心，而该区域的地面属于商场所有。地铁设计方表示，他们只能对商场的设计提出建议和要求，但在审图、竣工验收等环节并无实际约束力。

不仅如此，地铁与街道交界处的无障碍设施也是治理的难点。在淞虹路地铁站二号口外，部分非机动车停放在盲道位置上，几乎占满了一整条绵延一两百米的盲道，严重影响了视障人士的出行安全。淞虹路车站站长江志平表示：“这个情况已经超出了我们地铁的管辖范围，我们希望能寻求街道方的帮助，共同治理这些问题。”

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其无障碍设施的完善程度直接关系到残障人士的出行体验。我们希望相关部门能够高度重视这些问题，加强监管和治理力度，确保每一位市民和游客都能享受到便捷、安全的出行服务。