视频 | 波音CEO怼股东称737MAX安全 暗指问题出在飞行员

印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司各一架波音737 MAX 8客机于去年10月和今年3月先后坠毁，共导致300多人遇难。美国媒体近日曝光说，波音公司偷改了737 MAX的关键安全配置，使之与老款737系列不同。而当地时间29号，波音首席执行官（CEO）米伦伯格在公司股东年会上强调737是"最安全的飞机"，并驳斥了外界对其安全记录的批评。

在美国芝加哥举行的波音股东大会上，股东们就波音737 MAX系列飞机坠机事件是如何发生的向波音高管提出质问。一些股东认为，波音公司太急于将737 MAX系列投产，忽略了一些基本的安全问题。

波音CEO米伦伯格当场反驳，坚称波音737MAX系列客机没有问题，"737 MAX的运作是符合设计和认证标准的，就客机的基本设计以及认证的途径，我们还没看见任何的技术失误或差距。"

波音公司CEO 丹尼斯·米伦伯格

米伦伯格还暗指因为飞行员并未完全遵守程序而导致悲剧发生。他说，波音公司提供了一份安全检查清单，以应对飞机的机头意外被压下的情况，但在这两起坠机事件中，飞行员"在某些情况下没有完全遵循这些程序"，"发生了一系列事件，把（崩溃）归咎于一项是不正确的。"

而美国媒体近日曝光说，波音公司偷改了737 MAX的关键安全配置，使之与老款737系列不同。据彭博社和法新社报道，波音把737 MAX系列客机主飞行显示器上的"迎角不一致警示灯"设置为默认关闭。除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的"迎角指示器"，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的"迎角不一致警示灯"不起作用。

美国西南航空公司28号证实，直到去年10月印度尼西亚狮子航空公司空难后，才从波音公司知悉，提示机组人员飞机传感器故障的一种安全警示装置并非波音737 MAX系列客机标准配置。经与波音协商，西南航空选择把"迎角指示器"加设在主飞行显示器上。

美媒还指出，美国联邦航空局负责监督西南航空客机安全性能的巡视员去年便发现"迎角不一致警示灯"有问题，一度考虑停飞MAX客机。不过，联邦航空局没有对这一说法作出回应。波音28号回应相关报道，承诺经过"软件新升级"后，全部MAX客机上的两种迎角指示器会独立工作，"迎角不一致警示灯"成为"独立标准配置"，"迎角指示器"则无偿提供。

（编辑：胡娉婷）