据美国海军协会网站3月21日报道，尽管美国国会敦促美国海军开始每年购买三艘Flight III型“阿利·伯克”级驱逐舰，但上周公布的2024财年预算申请显示，美国海军仍然计划购买两艘驱逐舰。

五角大楼最高预算官员麦克·麦考德上周表示，这是因为美国造船厂还不能每年建造两艘驱逐舰，更不用说三艘了。麦科德在预算发布会上说了句颓丧的话：“我们很想生活在美国一个造船厂每年能生产三艘驱逐舰或者三艘潜艇的世界里，但现实情况是，我们显然不是生活在那个世界里。

美国船厂产能严重不足，去年美国海军作战部长麦克·吉尔戴上将就在参议院军事委员会听证会上说，实施海军舰队扩充计划最大的障碍并非是资金，而是造船厂没有足够的产能来满足海军需求。美国海军部长洛斯-德尔托罗部长也感叹，中国一个船厂的产能就比美国所有船厂的产能总和还要多，而且他们有13个。

美国海军大型舰船规模现在还是世界第一，驱逐舰70多艘，巡洋舰21艘，超级航母11艘，两栖攻击舰10艘，攻击和战略核潜艇70艘左右。最巅峰的时刻是本世纪初，到现在又过去20年，其中大量的舰船都到了服役末期。

比如“提康德罗加”级巡洋舰，22艘都服役了30年以上，一半数量的“伯克”级驱逐舰都服役超过20年，62艘“洛杉矶”级核潜艇已经退役22艘，现役最晚的也服役了27年了。现代舰船设计寿命也就30年，这意味着在未来的10多年内，将有超过50艘老舰要退役。

其实现在美军很多舰船都不得不超期服役，比如“提康德罗加”级，2022财年美国海军提出退役7艘，但被美国国会否决，只允许退役5艘。但超期服役的舰船故障频发，甚至有的在航行中就发现燃料箱泄露这样的大问题，不但不可靠，需要频繁检修维护，而且老舰船维护费用也要高得多。

诺格集团的英格尔斯造船和通用动力巴斯造船厂两家是美国造船业主力，过去30多年，两家一共建造了70多艘“伯克”级驱逐舰。美国海军感到很奇怪，每年都能得到海军的支票，为什么两家总产能就是2年3艘？主要卡在零部件供应链和熟练工人不足这两个问题上。

造成这两个问题的原因很多，美国军船建造水平很高，但造船业在国际上竞争力不强，被中日韩三巨头甩得很远，无论成本、人才都不具优势，长期以来，船厂只就接美国海军的订单，数量也有限，利润也不高，只能勉强养活供应链和数量有限的工人，船厂想提高造价来保证收益，但提价又会导致美国海军削减订单，这些年来就陷在这个恶性循环里。

美国国会提出的解决办法是让美国海军直接签订一个长期订货合同，一次订购15艘“伯克”级，来提升船厂产能，打破这个恶性循环。

不过，美国海军又不希望再订购那么多“伯克”级，毕竟那是近40年前的设计，升级潜力已经挖尽了，花那么多钱，肯定得占用新一代舰船的资金，面对强劲的新生代对手，又讨不到一点便宜，美国海军想要的当然是美国版的055—DDG(X)。

但设计才刚刚开始，要建造也还早，再看看这产能，再过10年也拿不到几艘，看着中国海军第一批次就服役8艘055，简直是羡慕嫉妒恨。

美国海军也在想办法刺激国内船厂，新一代的护卫舰就采用国际招标，意大利芬坎蒂尼，西班牙的纳万提亚、澳大利亚奥斯塔尔公司都参与了竞标，最后花落意大利芬坎蒂尼集团。

当然，肥水还是舍不得流入外人田，建造还得在威斯康星州的马里内特造船厂，但这种“打酱油”的护卫舰，根本无法撼动美国海军主力大舰的地位，大舰研发制造也根本不可能给其他国家，这一招显然还是不够刺激，离解决问题还远着呢。

（看看新闻Knews记者：李苏宁）