视频 | 别让广告堵了通勤路

早晚高峰的地铁站台，每个人都在与时间赛跑。当乘客掏出手机对准闸机，某地的地铁App却弹出“摇一摇”广告，轻微翻转就强制跳转，这样的“添堵”场景让不少市民吐槽。尽管地铁方在投诉后迅速下线广告，但这场风波仍叩问着公共服务App的商业化边界。

作为日承载超千万人次的交通枢纽，地铁App的核心价值本是效率与便捷。“摇一摇”广告却用高灵敏度触发设计，将通勤刚需场景变成广告流量池，平均延长5至8秒过闸时间。在每秒都承载通行压力的早晚高峰，这样的设计无异于设置“电子路障”，既违背公共服务初衷，更涉嫌违反工信部“不得用摇一摇诱导操作”的规定。

更值得警惕的是，客服“并非所有人都不喜欢广告”的辩解。这种说法将违规商业行为偷换为“众口难调”的偏好问题，忽视了公共服务的普惠属性。地铁App不是普通商业软件，其用户基数中既有熟悉操作的年轻人，也有对弹窗敏感的老年人，强制广告本质上是对部分群体的权益漠视。

从“投诉后火速整改”的行动来看，这家地铁并非没有优化能力，缺的是主动守护用户体验的意识。而香港地铁将商业推广归入独立板块，也证明公共服务与商业化并非不可调和。

公共服务App的智能化，终究要以民生需求为标尺。此次事件警示，任何商业探索都不能触碰“不干扰核心服务”的底线。唯有把乘客便利放在首位，才能让技术真正服务于城市通勤，而非成为资本逐利的工具。