地铁触网挂冰停运 我们在意的只是“冻雨”吗？

周五的清晨接收到部分地铁线路停运的消息，对媒体人来说这注定不是一个平静的工作日。低温导致地铁部分触网挂冰，无法正常运营。公交应急启动、共享单车投放、属地增援到位……尽管如此，仍有上万上班族的早高峰受到影响。

而在G40长江大桥，因为低温结冰，也接连发生多起车辆打滑引发的交通事故，交管部门一度封闭大桥，处置事故并开展除冰作业。

必须说，今天的突发状况处置，交通、路政、公安，包括属地街镇等部门竭尽全力，也非常给力。但当挣扎抵达办公室的人看到气象部门有关“上海没有下冻雨”的科普时，心里一定有个疑问：此前预报今天的最低气温在1度左右，还没到冰点以下，这路上、地铁触网上、汽车前挡玻璃上，甚至树叶上挂着的冰，究竟是怎么形成的？这个对大多数人来说的“意外”，气象部门有没有预见到，又能不能早点做个提醒呢？

根据气象部门的说法，上海前一天晚上没有明显降水，大部分地区的地表温度没有低于0摄氏度，各个观测点也的确没有监测到冻雨。不过的确也不能排除部分地区，因为湿度大、区域开阔等原因，出现结冰的情况。当然，前一天晚上到当天清晨的气象条件，也没有达到48小时地表温度降到零度以下的条件，所以也不符合霜冻结冰预警的标准。

天气预报的准确性无法做到100%；不是冻雨、不符合霜冻预警标准，也的确是此次未能提前预判低温影响的理由，但是突发天气给部分地区市民出行造成的影响，却是真实存在的。预警体系的建立，说到底是为了保障城市社会正常运行和人民生命财产安全，如果的确能预见到突发的天气状况可能影响到城市运转，哪怕不符合预警标准，哪怕影响的只是“局部地区”，也可以通过一句通知、一个提醒，让“意外”变成“不出意外”，让可能受到影响的单位和个体能更从容应对。记得以往台风季节我们常说，宁可“十防九空”，也要做好万全准备，因为大家都明白，将各种预案启动在状况发生之前，我们所要付出的成本一定是最小的，广大群众面临的风险也一定是最小的。

最后，还是要为上海地铁的巡检制度点个赞，能在首班车运营前及时发现触网结冰的异常，迅速作出决策并启动应急预案；也要再次感谢公交、公安、属地街镇的保障。尽管冷风中不少人的上班路变得有点波折，但大家平安才是最重要的。

（供图：嘉定融媒体中心 印沁沁 部分图片来自网络）