燃油车集体降价 汽车行业迎大转型？

近日，燃油车降价话题冲上热搜，引发网友关注。今年以来，已有多款燃油车降价促销。

有媒体查询发现，宝马中国今年已调整31款车型零售指导价，其中24款降幅超10%，5款降幅超20%，最高降幅达30.1万元；奔驰C级、GLC等主力车型官方降幅最高达6.9万元；大众也打出优惠牌，2026款高尔夫300TSI R-Line指导价15.89万元，经销商价约14.59万元起；2026款迈腾B9 300TSI指导价17.99万元起，实际落地约15至17万元。

燃油车集体降价的原因之一，是越来越多消费者转向新能源车。乘联分会数据显示，4月狭义乘用车市场中，燃油车零售53.4万辆，同比下降37.2%，环比下降32.7%。

据统计，4月销量排行前10的车型中，仅有1款为燃油车，其余9款均为新能源车。乘联分会初步推算，5月狭义乘用车零售规模约为152万辆，环比增长9.9%；其中新能源零售量预计约95万辆，环比增长12%，渗透率约62.5%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，此前燃油车品牌溢价较高，叠加新能源车冲击，消费者购买热情下降。近期燃油车降价，反映出其短期竞争力承压，但这未必会成为长期趋势。

汽车行业市场研究员曾志凌则指出，今年上海一季度燃油车销量下降12%，新能源车渗透率持续上升。从用车成本看，汽车消费向新能源车倾斜已是大势所趋，燃油车价格中长期仍将承压。短期内，燃油车只能依托置换补贴、购置税减免和降价等手段稳住销量。