12月1日起，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施过渡期正式结束，“新国标”电动自行车正式投放入市。这几天，针对“25公里限速”、“能否带孩子”、“储物空间不足”等问题也引起了网民的热议。那么，“新国标”电动自行车首周销售情况究竟如何？

“销量下滑80%” “和之前相比一天一地”

今天上午，记者走访了多家电动自行车销售门店，多数店主都反应，自“新国标”落地以来，店内销量锐减，甚至完全没有开张、没有进货，也有部分门店已经闭门歇业。

不少店主和市民都表示，销量遇冷的主要原因，还是消费者认为“新国标”电动车“尺寸小”、“跑得慢”，难以满足他们的日常出行需求。

不仅如此，由于新国标规定，整车塑料比例不得超过5.5%，因此，使用了新材料的“新国标”的电动自行车，价格还普遍有所上涨，大部分款式都上浮了500-1000元。

记者调查发现，目前在售的“新国标”电动车款式还比较单一，外形普遍比较轻巧，确实比过往的电动车外形“缩水”了一圈。不过，网传“新国标”电动车不能储物、不能载人、铁皮坐垫、没有后视镜等等说法，也并不属实。

问题1：部分网民认为新标准关于25km/h“超速断电”的要求会导致高速行驶时出现急刹车、影响交通安全问题，请问是否属实？

回答: 大家不用担心这个问题，标准的这条要求不会导致急刹车，不会影响交通安全。本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。正常情况下，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过25km/h；只有在连续下坡等特殊场景下车速能够短时超过25km/h，此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，不会“断电”，也不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。这一条款是在前期大量试验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全。我们的骑行体验与之前旧版标准的车辆并无差异。

问题2：部分新上市的电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩？

回答: 其实在标准的制定过程中已经考虑了搭载儿童的需求。按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定车辆鞍座长度不应大于350 mm，本次实施的新标准并未修改该指标，仍与2018版保持一致。同时，新标准也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在“后座”（标准中称为“后衣架”）等位置安装儿童安全座椅的方式解决。当前，通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售（见下图）；也有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。消费者可根据自身使用需求，灵活选择适合自己的车辆。

问题3：近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频，引发网友诟病。新标准是否要求电动自行车安装金属鞍座？

回答: 本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）并未要求电动自行车安装金属鞍座。标准第6.4.1条款b）规定“弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB 38262—2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求”，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过了3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。网上流传的采用金属鞍座的电动自行车，据了解只是极个别案例，此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受。

问题4：部分网民吐槽新标准禁止电动自行车安装后视镜，请问是真的吗？

回答: 新标准“鼓励安装后视镜”。后视镜可以帮助电动自行车骑行者观察后方的车辆和行人情况，减少视觉盲区，提高骑行的安全性和便利性。本次实施的新标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1条规定“鼓励电动自行车安装后视镜”，同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆的尺寸计算在内，为企业设计和安装后视镜留足了空间。也有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。

此外，新国标还要求电动自行车增加了充电器、电池、车身的互认协同功能，"一车一池一充一码"严格匹配才能正常充电与使用。

对此，法律专家表示，新规的落地主要是考虑到让电动自行车回归非机动车属性，使得人民群众的出行更加安全。

12月4日晚，中国自行车协会也发布了对近期电动自行车相关问题的回应和倡议，倡导企业应持续关注消费者实际需求，开发更多满足新规的新车型。

专家同时建议，新规不能脱离百姓的真实需求，而是要让电动自行车这个刚需产品既能守住安全底线，又能满足居民的日常所需。