上海限行效果明显 高架受工程影响将更拥堵

今天（3月31日），上海市城乡建设和交通发展研究院发布2016年本市综合交通运行年报。年报显示，在外牌限行和交通大整治背景下，限行区域拥堵指数下降，但车流明显向外环导入。而随着明年多个重大项目的全面摊开，相关主要路段通行能力将明显下降。

2016年平均快速路拥堵区段数9个，与2015年持平，总拥堵时间同比下降3%。浦西快速路早、晚高峰车速分别为40、44公里/小时，同比下降1-2公里/小时。新增限行时段15-17点、19-20点车速提高3-7公里/小时。但外环线交通拥堵指数同比增长5-10%，拥堵时间同比增长50-80%。

2016年4月15日，新的外牌限行规定正式实施，限行时间进一步延长，限行范围有所扩大。新政实施以来，外地号牌车辆出行向周边和外围越江设施转移，快速路工作日全日、早晚高峰驶入车次连续4个月呈下降态势，9月后驶入车次逐渐恢复到新政前的水平。南北高架、延安路高架、内环线高架等常发性拥堵区段的拥堵程度同比小幅下降。高峰交通状况有所改善，但拥堵向非限行时段转移，10-15点车速下降2-5公里/小时，14-15点车速最低。但相对于工作日，双休日的交通状况也不容乐观，尤其是周六下午车速较工作日低5-10公里，低于40公里/小时，交通状况较工作日更为拥堵。

2016年中心城区的轨道站点（14号线为主）基本都集中在四季度开工，受此影响，预计施工相关区域的交通将进一步受影响。另外，北横通道主体段（中山公园-万航渡路、天目西路-海宁路以及杨浦区下立交）施工今年将全面摊开，尤其是天目立交施工，将会对南北高架运行产生较大影响。另外，武宁路快速化改造项目、中山南路地下通道项目（含南浦大桥上匝道改造）以及济阳路快速化改造项目等都将陆续开工建设。部分重大工程的建设对交通的影响区域重叠，受此影响，地面道路通行能力会有一定程度的削减。

在交通需求快速增长，道路供给受到施工影响的情况下，中心城快速路和地面道路运行状况将有所恶化，其中快速路早高峰车速预计会低于40公里/小时。尤其在施工影响区域，将出现区域性、时段性的道路交通拥堵，预计地面道路车速将下降5-10%左右，    高峰车速将低于15公里/小时，拥堵时间将有所延长。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 实习编辑：祝闻豪）