面对中国电动汽车行业近年来的快速发展，欧盟坐不住了。当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩发表年度“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。

冯德莱恩在会上抹黑中国车企“凭借国家补贴，保持在全球市场的低价竞争，扭曲了欧洲市场”。但她同时也表示，电动汽车板块作为清洁经济的关键产业，对欧洲来说潜力巨大，因此与中国保持开放的沟通和对话也是很关键的，提出所谓“去风险而不是脱钩”。

根据欧盟相关规定，反补贴调查最长可达13个月，最终决定不仅对中国自主品牌汽车产生影响，或许还将波及在中国制造的外商合资、独资车企。

针对此事，中国外交部和商务部均表示高度关切和强烈不满，并指出，欧盟此举是赤裸裸的保护主义。

根据乘用车市场信息联系会公布的数据，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，欧洲汽车制造商协会预计，中国制造的新能源汽车，在欧洲市场的占有率已达12%。

对于欧盟所谓“中国车便宜是依靠低价补贴”的逻辑，中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树并不赞同，他认为，中国新能源车企的优势完全来源于一个有效的消费市场培育和合理竞争，以及来自于中国汽车产业协同发展形成全产业链综合优势，带来一定的规模效应，这些是目前欧洲新能源车企所不具备的。

（看看新闻Knews编辑黄艳琳）