视频 | 哈啰智能电动车“断网”，说好的“终身服务”？

随着智能化的脚步越走越快，新问题也不时冒头。有消费者向我们反映，自己前几年用更高价格购买的哈啰智能电动车，说是能享受终身智能化服务，却在去年年底时，远程开锁、实时定位等功能突然无法使用，还品牌方告知，要想继续用得自费升级，这到底是怎么回事。

家住松江的秦女士也没想到，自己花了高价，入了终身会员，买的哈啰智能电动车，才四年出头，就已经告别了“智能”。

哈啰智能电动车车主秦女士表示，与配置相同的车型相比，这款车的价格要高出大约一千元。她之所以愿意支付这笔费用，是因为看中了其黄金会员APP所提供的智能化使用功能。

秦女士说，这辆购买于2021年的哈啰智能电动车，标价4000多元，虽然比配置相同的车要贵了些，但是专卖店说，花4000元就能够享受到黄金会员服务，包括远程开关锁、鸣笛寻车等12项功能，而且是终身服务，最终她还是掏了钱。但到去年底，秦女士发现这一系列智能功能，都已经无法正常使用，电量和定位信息也停在了9月30日。

“他当时给提供的各种宣传资料，都描述的是终身使用的。突然间停掉，那就是单方面违约呀！”秦女士气愤地说。她发现，很多车主都在向哈啰投诉，之后哈啰才发出一份公告，称是“2G退网影响”，解决方案是让用户自费149元购买4G模块，并自己找店付费改装。“这本身就是不合理。”秦女士表示。

哈啰方面在去年12月4日发布的这份公告中表示，受到国家2G网络全面退网影响，一些车辆无法开锁，用户如果要继续用车的话，需要自费购买149元的4G设备，非永久会员可以选择退还未使用的费用，但是永久会员则不提供退款，这让秦女士难以理解。不少车主，也纷纷向12345及哈啰方面进行投诉，但哈啰只是回复称，公告中的方法就已经是最终解决方案了。

哈啰客服回应称：“目前能给到的一个方案确实是这样子，公司也是给到我们这边最终的一个方案。”

那么，公告中所说的“受到2G网络全面退网影响”，是否属实呢？专家介绍，随着通信技术的提升，原本普遍使用的2G网络不再满足当下通讯需求，因此要对频率进行回收，日常使用的手机往往有向下兼容设计，既可以使用5G也可以使用2G，但物联网设备就不一定了。

复旦大学信息学院副教授凌力解释道：“物联网设备相对来说比较简单，所以它一般都会选择用某一种通信的代际标准。2G芯片和工艺成本最低。”

而资料显示，国家工信部在2020年4月，就发布了引导新增物联网设备不再使用2G/3G的通知，但哈啰的智能电动车发布在2021年4月，开售于2021年5月初，用的却依旧是已有些过时的2G网络，也就是说，企业并没有按照政府部门的引导对技术及时更新，而是将快要淘汰的技术卖出了终生服务价。到了2024年9月，哈啰更是基本放弃了传统的两轮电动车售卖服务，全国各地包括上海的线下专卖店陆续关闭。当年相信了企业画的饼的消费者们，就这样成了最倒霉的一批用户。

秦女士回忆：“当时店员的操作就是在手机上给你下载这个哈啰的APP，把会员功能全部介绍给我们。那谁知道他是2G的模块，然后过了几年就会被撤销掉了？”

律师杨邹华指出：“国家已经发布了相关的行政性文件以后，从企业角度上来说，你明知道有这样一个文件的产生，那么你还不相应的去公示，其实就是侵害了我们消费者的知情权。”

今天节目播出前，记者再次联系了哈啰方面，对方婉拒了采访，还表示，退网问题，是行业变化，企业方面已经是给出了诚意，继续使用的用户仍需自己购买149元的配件，至于要申请退费的非终身会员，也已经在去年12月31日前完成。法律界人士表示，虽说技术迭代已成为常态，但当消费者为所谓的终身会员功能支付了费用，使用体验却莫名被缩了水，这明显侵害了消费者的权益。

杨邹华律师指出，企业如果只是赌消费者会因为维权成本高而放弃维权，从而选择不主动召回、不主动解决问题，即便消费者想维权也可能因成本太高而却步——这样做虽然短期内减少了企业的维修成本，但从长远看实际上是不利的。他反问道：等到企业再推出新产品时，消费者还会相信你吗？

智能产品的升级换代难免，但是产品的淘汰成本，不应简单地转嫁给消费者。相关企业对于2G退网的服务变化，既没有做到事先告知，还要求消费者，要另行付费才能享受原本承诺可以终身使用的服务，用技术升级作为借口，实则是侵害消费者的合法权益，这需要引起社会的警觉，拷问的不仅是企业责任，更是行业的诚信底线。