在机场、火车站等交通枢纽

排队等候数小时的出租车司机

等来的却是数公里的“小单”

由此引发司乘之间矛盾的情况

小坊也曾多次报道过

最近

市民徐先生就通过

《新闻坊》同心服务平台反映称

自己也有“同款”遭遇

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在刚刚过去的这个周日

他和妻子带老人、孩子

一家四口人

结束了愉快的邮轮旅游

从吴淞口国际邮轮港下船

并在邮轮港候车点

上了一辆排队的出租车

没想到刚上车

就因打车路程的原因

和司机爆发了

激烈的言语冲突

原来，家住浦东的徐先生带着老人小孩和一堆行李下船，考虑到坐港内免费短驳车再转2部地铁比较累，于是选择先打车到18号线地铁站，然后再转乘地铁回家。这样既省钱，也省力。

然而，这段11.6公里、收费48元的路程却被司机嫌弃太短，于是便发生了视频里不太愉快的一幕。

徐先生：我觉得这不算一个很短的距离，又不是起步费之类的。司机认为什么情况才算很长的路线，难道是需要到苏州太仓那边去兜一圈才算？

据出租车公司提供的录像显示

在行程中

司机看到徐先生太太在录像

便说出了这样的话

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司机：我给你说，你视频发上去可以的，没问题的，但你不要影响我工作，而且我话给你说清楚，影响我工作，那…你想想。如果让我看见你没有给我打马赛克，不好意思，我肯定找到你。

虽然双方在车内情绪都不愉快，但在乘客下车后，司机还是主动提醒乘客拿发票，同时也道了歉。

司机：我怨气大，对不起，不好意思，我就是为了这个东西生活的，没办法，真的是没办法。

虽然司机道歉了

但徐先生认为

但司机不应该把情绪

发泄到乘客身上

而且孩子也受到了惊吓

徐先生：我家孩子受到惊吓，我下车问他，宝宝怕不怕，他说有点害怕。作为出租车的服务行业，无论公里数长还是短，你既然选择在吴淞码头进行排队，肯定有长有短，你要接受这一切，不要把情绪发泄在乘客身上。

坊记了解到，徐先生所打的这辆出租车属于宝山海博出租，为宝山区域出租车。

公司负责人表示，这位司机当天在邮轮港排了2个多小时的队，徐先生的这单可能没有达到司机心理预期，所以有些情绪。

曹永上海宝山海博汽车服务有限公司副总经理：

这个驾驶员早上4、5点起来充电，充好电他就去码头了，他也有怨气在里面，因为客人（路程）比较近。我们首先代表企业向客人表示深深的歉意，我们对驾驶员会进一步按照企业的规章制度，对他进行处理，后续我们还会召集全体驾驶员进行专门培训。

经过连续多日的调查，坊记发现，为接到乘客，出租车通常要提前进港蓄车，邮轮和机场、火车站不同，邮轮的班次往往每天只有一两班，到港的时间也会有所浮动，因此司机们都花了不少"时间成本"。

碰上行程较短的乘客

司机难免会心生不满

甚至还出现过拒载等情况

严锦华宝山区交通委执法大队副大队长：

拒载这样情况也有，我们在现场维持秩序过程中，发现这类违法行为，一是及时制止，第二如果驾驶员不听不配合，我们也会追究他的法律责任。

有司机给坊记算了笔账，一位区域出租车司机一天工作10个小时，基本收入在500到600元，时薪50多元，进港等客一般需要排队2、3个小时，如果遇到的单子不足百元，时间就等于白费了。

出租车司机：你排了2个小时，挣了100元左右的，这样算1个小时赚50元左右。如果碰到没人坐车，或是一个起步费，就白等了2个小时，你肯定知道这个心态，我们不管怎么说外面兜，也能兜个20、30元一小时。

出租车司机：我10几公里到市区，我还要空车回来。毕竟我们是营运车，我等了2个小时，送去市区就赚个50、60元车费，回来还要1个小时，等于我3个小时就50、60元。

有司机在坊记采访时提出

邮轮港能否参照

机场出租车上客点的做法

对长短途进行区分

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事实上，去年吴淞口邮轮港曾推出过短途券模式，如果司机接到的乘客路程较近，可以再次返回邮轮港，领取一张短途券免除排队，再次接单。

然而，这种模式试行一段时间后，就没再沿用。

张盛上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司副总经理：

我们邮轮停靠期间，下客时间段基本在2个半小时到3个小时，短途回来以后可能会碰到没有客人拉了这种情况，第二对现场管控来说，有些司机短途客人给他优先的话，后续的排队的司机也会引起误会，实施一段时间还发现有些司机出现过倒卖短租票。

据介绍，其实邮轮港内一直设有免费短驳车，线路从邮轮港航站楼到宝杨路地铁站，可以在下客时段循环疏散游客。这一举措也是为了更好的解决部分短途乘客的需求，缓解出租车司机的压力。

此外，吴淞口国际邮轮港在今年上半年还会同宝山区交通委执法大队，召集相关出租车企业，召开了邮轮港出租车运营专项协调会。针对出租车拒载等违规问题，加强对司机的管理与约束。后续，还将加强各部门联动，减少司机违规行为的发生。

对于解决机场、车站、邮轮港等地

出租车拒接短途单的行为

坊友们都有什么好办法？

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如果你也有“急难愁盼”

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