视频 | 上海几乎每个小区都缺！这个小区多了…却更乱？

最近，家住长宁区仙霞路888弄

新乐小区的市民反映

他们小区长期以来

一直约定俗成有"固定车位"制度

——早期入住的业主

享有公共停车位的

"固定"停车待遇

而后来的业主则只能"先到先停"

经常要抢车位、打游击

不过，近来

此地进行了"精品小区"改造

增加了停车位

改造过后

新业主们看见车位多了

也有了想法

希望能打破原有规则

全面实行先到先停的停车原则

这种提议，老住户会同意吗？

长宁区新乐小区属于老旧小区，和许多老旧小区一样，"车多位少"的矛盾一直很突出。

走进小区，记者看到，地面上白色车位画线崭新干净，停车空间也是宽敞适宜，围墙边、楼栋前都规划了停车的范围。

记者了解到，这些车位都是精品小区改造之后，新划定的公共停车位。

然而奇怪的是，不少公共车位都被"将军帽"和"僵尸车"占据着。大多数的路障上面还会印有居住的门牌号、车牌号等个人信息，仿佛在"宣誓"车位的权属。

两位居民向记者说出了

这些"将军帽"的"由来"

↓↓↓

另外，还有居民反映

其中一些将军帽的主人

并不都是此前

拥有"固定停车"待遇的老业主放的

还有一些在里面浑水摸鱼的

小区停车位重新划定

此前的老一套就此被推翻

那么，新的一套规范

建立起来了吗？

到底是遵循"老办法"

部分老业主

继续享受"专属"公共停车位的待遇

其他业主抢剩下的停车位？

还是采取所有业主一视同仁

车位先到先得的新办法呢？

有的老业主认为

自己享受

"专属"公共停车位是理所应当的

而后入住的业主

在小区里能停车就不错了

同样享有固定停车待遇

也有老业主持不同看法

在这里，小坊先想问问大家

有没有过这样的经历

↓↓↓

坐地铁、公交的时候，如果车厢很拥挤，没上车的人拼命往车上挤，而一旦上了车，就叫嚷着后面的乘客不要挤了，最好司机马上关门、开车，这样的情况，在心理学上叫做：踏板效应。

在踏上车厢的一瞬间，人们所处的立场随即发生改变，得失心也会变得不同，处于踏板之上的人们，容易忽略别人的处境，难以对他人的处境感同身受。

生活中的大多数矛盾，往往源于人们只站在自己的位置看待问题。就像这条新闻里的老业主赵先生那样，作为早就"上车"的老业主，他无法对每天需要抢车位的那些业主做到感同身受。

此时，如果一味强调 "历史遗留"、"约定俗称"，要求维持老办法，无视其他业主的需求，在后入住的业主看来，那确实是不公平、也是不合理的。毕竟停车位占用的是小区公共面积，理应为全体业主共有，大家应该享受一样的停车待遇，不能因为入住时间的早晚，采取差别化对待。

事实上，不少后入住的业主对于老办法是颇有微词的，但架不住约定俗成和历史遗留，而此次精品小区改造则是一个契机，让他们看到了争取公平的机会。

据了解，新乐小区有282户人家，其中已经登记、且证件齐全的车辆，有150辆左右，改造后，小区车位增加了30个，达到了97个，但依旧有不小的缺口。所以，问题的症结依然是停车资源紧张，小区改造只是提供了一个时机。

那么

改造后的这97个公共车位

到底该怎么分配呢？

对此

曙光居民区党总支书记则表示

当前从小区居民的意愿上看

赞成维持老办法的车主是占多数的

老办法，就是继续保持老业主专享公共停车位的待遇，而这种办法诞生的时间背景是二十多年前。如果让全体业主来投票，在老办法、新办法当中选一个，我们大胆推测一下，如果老业主占比高，那维持老办法的可能性就相对要高一些。

根据《中华人民共和国民法典》，占用业主共有的道路或者是其他场地，用于停放汽车的车位，属于业主共有。另外物权法、机动车停放管理条例等法律法规，也有类似的规定。也就是说，公共停车位就应该姓"公"。

不过，我国《物权法》实施于2007年，在这之前并没有"业主共有"的概念，因此，一部分业主抢先占据地面固定停车位，也具有一定的合理性。

但时间毕竟来到了2024年

在停车资源紧张的当下

让私人长期专享公共停车位的老办法

在今天是否应该继续成为一个选项呢？

事实上

原本小区停车的所谓"平衡"

是一部分业主让渡了自己

应有的停车权利

甚至压抑了自己合理的买车需求

委屈而求全的结果

如今，小区停车位重新"洗牌"

一个新的秩序即将建立

合理、合法、公平、公正

应该走在最前面

你的小区有出现类似的问题吗？

你有什么好的建议？

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