上海建中国首艘极地科考探险船 开创极地科考和海洋探索体验新纪元

我们,探知了1400光年外的另一个星球， 却对自己脚下的这片深蓝知之甚少， 这是来自深渊极限——海面之下11公里的声音， 生命来自于此， 却又充满未知。 亿万年来， 我们休戚与共、赖之以存， 却仅是触及皮毛， 我们遨游太空， 却至今不能徜徉海底， 我们渴望开启通往深渊极限的大门， 探寻地球家园最深处的秘密。 我们,即是探索者， 探索的欲望驱使我们一路前行， 我们奔赴大洋深处， 去探寻一切的可能。——摘自凡尔纳《海底两万里》
1870年法国作家凡尔纳的《海底两万里》带广大读者体验了一把水下“世外桃源”，里面的“鹦鹉螺”号也只是出现在科幻小说里，代表着当时人们的理想和某种先进性的未来事物——一种像海洋鱼类一样可以在水下长期航行也可以自如浮出水面的封闭船。而船员们在水下世界的生活更是体现了那个年代的人们的丰富的想象力，比如水下牧场的农耕和打猎，比如水下葬礼等。但这些对于现代人来说，已经完全不陌生了，潜艇也在《海底两万里》问世的几十年后被制造出来，而且被广泛的用于科技、军事甚至跟人们生活栖息相关的旅游等领域。

作家通过他的文学作品向当时的人们展示了未来世界对于海洋开发的可能性，而现实生活中人们也从未停下探索海洋世界的脚步，不但从广度上探索海洋，更从深度上探索深海世界。1960年，美国海军中尉Don Walsh和瑞士海洋科学家也是潜水艇的发明者的儿子Jacques Piccard完成人类历史上第一次探底海洋最深处——马里亚纳海沟10916米，这也是迄今未知的人类下潜最深的纪录；2012年美国好莱坞大导演James Cameron再次探底万米马里亚纳海沟。

这些前人的探索为人类对海洋尤其是深海的了解做出了巨大的贡献，而随着科技的进步，人们对于海洋的开发和利用也越来越广泛。科学家对于大深度载人深潜器的研究也越来越成熟，中国人在完成大深度载人潜器“蛟龙”号的基础上，采用一种全新的方法开始研制万米级载人潜水器“彩虹鱼”号，而这次研制工作中，民营企业和国家机构进行合作，充当主力角色，投资建造潜器并负责整个过程中核心技术的产业化工作，计划在2020年实现人类历史上的首次三人同舱下潜。这种时代背景下，中国不但步入了深渊科技的世界俱乐部，而且逐渐接过了探索深海世界的大旗。

2016年在全球多国知名海洋探险家、科学家及海洋届知名人士的共同推举下，彩虹鱼公司牵头发起并成立了“深渊极客”俱乐部，致力于探索和挑战海洋的深渊极限，从而使人类更好地了解未知的深海世界，并给后人合理利用和保护深海资源留下宝贵的知识和经验。 此次由彩虹鱼海洋科技股份有限公司与世界顶级造船企业荷兰DaMen联合推出的“深渊极客”号极地科考探险船是当今世界科技含量最高的极地科考探险船，除了具有极地破冰能力，还将配备先进的由彩虹鱼公司自主研制的无人和载人深潜器、三种不同体验感的外表炫酷的观光型载人潜水器以及多种水面交通工具，不但弥补目前极地海域下潜科考探索作业不足的难题，更能够将极地科考、极地探险和高端体验游相结合，给海内外消费者和高端玩家一种前所未有的体验和感受。跟南极的企鹅一起游泳，跟北极熊一起捕猎将不再是梦想，更可以去随意翻越冰山水面之下的那十分之九。

这也是上海彩虹鱼公司继2016年完成“张謇”号科考船建造并投入使用后，在打造系列科考船舰队的同时，首次把造船的目光转向极地科考领域。“深渊极客”号也将是我国首例由民营企业投资建造的第一艘极地科考探险船，旨在推动我国极地科考研究工作并带动极地海洋科技服务业的发展。整个项目的详细设计将于2017年内完成，计划2018年初开工建造，2021年初投入运营。“深渊极客”号投入使用后，将大大加强中国在深海、远海及极地的科考探索作业能力，为从事海洋研究的高校、企事业单位提供一体化的覆盖全海域、全海深的深海科技服务。我国将继极地固定翼飞机“雪鹰601”的极地“航空时代”之后迎来崭新的“深渊极客”的极地“深海时代”。

更好的了解海洋、极地，才能更好的保护和有效的开发海洋资源及极地资源，这是“深渊极客”的初衷，也是永不更变的宗旨。相关企业也希望通过“深渊极客”号的设计-建造-运营，深海高科技能够走进普罗大众的生活，让海洋文化和海洋文明走进百姓的生活，从而让地球居民更加了解我们脚下的这颗蓝色星球，也更好的保护人类这一共同的家园。

（看看新闻Knews记者：冷炜 胡苏青 编辑：刘喻斯）