网约车监管不应成“真空地带”

近日的“幽灵车”让乘客摸不着头脑，司机头像大多像“幽灵”一般吓人，司机还未到达上车地点，就自动计费，结束也完全不受乘客控制。就这样，乘客还未上车，就白白扣了款。更有甚者，一位女性乘客从南京叫了一辆网约车，竟被司机劫持到台州，24小时后才被警方解救。

平台看似规范实则尚存漏洞

尽管，司机在注册网约车平台时，平台会对司机的身份进行实时核实，即便注册成功后还需上传驾驶证、行驶证，以及车辆交强险保单等信息。但看似严格规范的流程背后，仍然有漏洞可钻。

尤其是一些注册中介的悄然冒出，专门帮车主绕过“障碍”，注册成为快车，而伪造的车辆信息和司机信息也成顺利通过审核，拿到全新的专车账号。这些“注册中介”帮助一些“危险”车主蒙混过关，使得网约车的安全隐患层出不穷。

有数据统计，2015年,某地传统出租车发生交通事故导致死亡的共有11宗,但过去一年,网约车发生的死亡交通事故却有43宗,将近4倍；约1200多名司机竟然还在实习阶段……

司机身份异常缘于监管失守

专家指出，一直以来，网约车门槛太低，第三方平台提供的网约车服务乱象丛生，由于把关不严，导致网约车司机不具备安全资格，埋下严重的安全隐患。

平台管理粗放，漏洞很大，无需三证审核就可注册，资格审查不严，管理失范，存在诸多安全隐患等等现象时有所闻。车主一人多个手机可注册多个账号，疯狂接单，司机用假资料注册，乘客被宰却找不到真人。

网约车司机身份异常，缘于监管失守。这是最大的公共安全隐患。那么，人们不禁要问：究竟谁来为网约车司机身份把关？谁对网约车安全负责？最新公布的网约车新政公布了网约车的最低门槛，包括平台、车辆和司机。

具体来说，平台公司在许可条件上,合理放宽限制,不要求平台自有车辆,以适应其轻资产运行特征。驾驶员的准入条件是，网约车驾驶员应满足无交通肇事犯罪记录、无危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯罪记录等条件。就车辆而言，网约车应为7座及以下乘用车,安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置,且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求。

但究竟谁来监管？是政府，还是平台，还是政府管平台？至今还找不到监管的主儿。这恐怕是网约车司机身份异常的根本原因。专家建议，应该尽快明确网约车资格审查责任主体，究竟由谁来管。有关部门应该尽快出台具体的规定，进行规范化管理，加强监督，绝不能让“网约车司机身份异常”，成为危害公众安全的隐患。

【提醒】

1、遇到约车登记的车牌和来的车牌不一样时，不要坐。

2、上车时，不要坐副驾驶，特别是单身女性乘客。选择司机后面的位置乘坐，如果遇到不良司机，在后面可及时觉察便于应对。

3、遇到劫持等情况，一定要冷静。

4、上车后，最好立即与亲友联系，将自己乘坐的车辆号码告诉对方，可对那些有犯罪意向的不法分子起到一定的震慑作用，从而达到保护自身安全的目的。

（编辑：刘喻斯）