当地时间6月12日，欧盟委员会发布了对华电动汽车反补贴调查初裁结果，拟征收17.4%到38.1%不等的临时反补贴税。

具体来看，拟对上汽集团、吉利汽车和比亚迪，分别加征38.1%、20%和17.4%的关税；对其他所谓“配合调查的公司”将加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临加征38.1%的关税。而进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。欧盟委员会发布的公告显示，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右开始实施。

针对欧方举动，中方多个部门密集发声，表示强烈反对，将坚决采取一切必要措施捍卫中企合法权益。此外，遭欧盟“顶格”加征关税的上汽集团也在声明中表示，中国车企开拓海外市场，靠的并非政府补贴，而是持续不断的技术研发、创新突破。

格罗伯达亚太汽车市场预测总监曾志凌表示，欧盟这次对华加征汽车关税，从侧面反映出了我国汽车工业几十年的发展成果。欧盟如此快速祭出“关税大棒”，实际上已把中国汽车工业放到了一个对等甚至更强大的地位上。目前可能仅仅只是开始，国内汽车行业的当务之急是做好长期策略，以应对可能遇到的各种情况。