最后一批柴油“巨龙车”退役 新能源车接力上岗

中心城最后一批18米巨龙柴油车于8月24日正式退役，这是浦东公交系统内唯一一批18米级巨龙车，也是沪上最后一批传统铰接式柴油巨龙车。

为了缓解金桥-陆家嘴地区乘车难问题，同时作为世博会大客流疏散预案中的重要一环，杨高公交早在2008年就开始筹备部署，并于同年购置了10辆18米长的“青年牌”巨龙车，在85路上线运营。其出色的大客流短驳运送能力在世博会、地铁2号线故障时均有展现，它也是每年“十一”、“五一”等重大节假日陆家嘴地区、浦东新区重要活动中不可的重要部分。2019年国庆期间，巨龙车还身披大红色彩衣穿梭在陆家嘴地区的大街小巷。如今该批车型已陆续到达报废年限，随着最后一批车辆即将报废，沪上公交线路将再难觅到传统铰接式柴油巨龙车的身影。

为缓解“乘车难”矛盾而生

85路诞生于1957年，始发站东昌路，终点站金桥路。后经多次调整，现由长岛路东陆路到陆家嘴连廊公交枢纽站，全程13.8公里，单程营运时间43分钟，是浦东历史最悠久的线路之一，也是五星级上海市公交品牌线路、上海市工人先锋号。
2008年，为了应对上海城市人口大量导入及部分线路客流大等乘车难题，杨高公交与4月、7月分别投入了10辆青年牌JNP6180G车型，该车价格高达200万元，发动机和底盘均采用全球客车行业领先品牌，是当时上海公交车型中最高档次的车型。该车全长18米，分两节车厢，前、中、后三扇门，核定载客量163人，高峰拥挤时可达200多人，相当于地铁6号线、8号线的一节C型列车车厢的载客人数，远远超出普通车型（10-12米）50-80人的载客量。考虑到巨龙车车身长、操作难、沿途景点多等因素，公司便推出了 “1+2”航空式服务模式，即1辆车配备1名驾驶员和2名乘务员，要求驾驶员安全行驶公里数不得低于30公里且有“14米巨龙车”驾驶经验，乘务员除了售票，还需提供敬老、景点介绍、换乘咨询、提携行李等便民服务举措，极大地推动了传统公交服务向现代化服务模式地转变。

品牌效应辐射深远

“2008年4月28日这一天是我印象最为深刻的一天，我坐上了5号车的驾驶座，这一坐就坐了12年。这车全部采用德国进口制造，配置在当时极为高端，能开上巨龙车是我们这一批驾驶员的骄傲，就说明你真的水平到位了。当年，我们都分外爱惜，车子每天的保养、擦拭无一不是我亲手做的。1个月前，我还亲自送走了这位“老伙伴”，看着它进入报废车间的那一刻，至今还是觉得苦涩，所以第二批巨龙车报废的时候我就没去送过。”驾驶员唐福麟说道。

唐师傅作为首批18米巨龙车驾驶员，12年的经历更是加深了他和车子的羁绊，作为一名“老师傅”，世博会、地铁短驳接驳疏散、国庆重大节日应急……每一次巨龙车出任务都有他的身影，唐师傅都如数家珍，他还自豪地说71路中运量刚启用那会，他还做过带教师傅，到现在还有不少71路驾驶员是他的徒弟。

全国交通运输系统劳模张艳也曾是85路巨龙车首批乘务员之一，她说：“85路巨龙车是我们那个时代的标志，当时公司集合了所有服务明星竞聘巨龙车乘务员，这个岗位要求非常高，不光要好，还要好中选优，不仅对身高、外貌都非常挑剔，还要我们总结归纳服务心得、介绍沿途景点，巨龙车的那套服务工作标准还是当初我们几个人一起费了老大劲间才定下来的，那时候大家都争着做巨龙车乘务员。”

巨龙车的投入也带动了杨高公交一大批先进操作法和优秀服务理念的产生，张艳“五心”工作法（工作用心、服务诚心、观察细心、待客热心、过程耐心）一经推出便受到了行业内广泛关注，2009年底，张艳被评为全国交通运输系统劳模。同年，公司在行业内率先推出了“服务沙龙”项目，张艳、张瑞祥等一大批公交行业内劳模先进纷纷应邀入“盟”， 成为了公交职工传经送宝、人才孵化的重要平台，十多年来，先后为公司培养了15名上海市公交行业服务明星和90名“三优”人员。

“低碳环保”成为公交发展新趋势

85路巨龙车的“退役”一方面受到报废年限影响，另一方面也是浦东公交车辆结构转型的战略性调整。据统计，“十三五”期间，浦东公交配车数总体呈增长态势，车辆结构进一步向大中型化方向转型发展，预计到2020年底公交车辆总数达4165辆，其中10-14米车型将占到73.23%，85路巨龙车作为浦东公交唯一一批18米车型将不再保有。另，根据上海市发布的《上海市清洁空气行动计划（2018-2022年）》，到2020年底前，本市建成区公交车将全部更换为新能源汽车，这就意味着柴油车明年也被禁止驶入建成区。杨高公交也将力争在年底前完成建成区新能源车辆全覆盖工作，85路巨龙车退役后将由万象10.5米级纯电车型代替，届时公司新能源车保有量将达到656辆，占线路营运车辆66.94%。

此外，随着城市交通路网的日趋完善、轨交、网约车与共享单车等新型出行方式呈现爆发式增长，浦东公交线网整体客流也呈现逐年下滑的趋势，年均下降2-3个百分点。以85路为例，2008年该线路月客流57万人次（其中巨龙车13万人次），2019年月客流35.34万人次，2020年受疫情影响，客流下降幅度较大，相比去年预计下降2-3成，截至7月底，85路月客流在29.29万人次，车辆平均满载系数仅为0.4左右（满载系数是指一定时间内反映线路上运行车辆乘客满载程度的相对值，通过实际载客量与额定车容量之比求得），因此10-12米新能源车型完全能够满足当前客运量。

（看看新闻Knews记者：李恩蟾 编辑：范燕菲）