大整治：创新机制 解决交通难题

荣华东道是靠近古北路一段，是一条狭窄的社区道路。大整治前，不少驾驶员将车辆随意停放在路面上、人行道上，经常造成拥堵，祸及古北路主干道。

社区安保告诉看看新闻Knews记者，以往这里二车道变成单车道，双向都有车辆就堵了，边上停满车之后还经常发生纠纷，擦到啊碰到啊，就吵架甚至开打。

交警介绍，由于荣华东道属于非市政道路，所以说对与这里的乱停车情况，交警处罚是没有依据的。高峰时段可以说每隔几分钟可能就有一次拥堵。如果去处置，得花个五六分钟，处置完好个五六分钟，又堵了。

队所联勤、队社联动机制创新后，明确了派出所的交通管理职能，社区民警马上与责任区交警一起勘察路面、设计方案，找街道共同商议。

虹桥街道荣华居委会工作人员魏健介绍，由街道牵头，跟居委会、派出所、交警，都一起坐下来，跟涉及到的三个物业开过很多次的协调会，包括物业经理、业委会主任、副主任都来了，提出了各种方案。最后还向路政部门请求支援，借来了隔离设施。

九月初，荣华东道终于安装上了路中隔离栏，路边也竖起了立柱防止机动车开上人行道。从此，乱停车现象不复存在。

虹桥路派出所社区民警傅开臣告诉记者，整治之前，他们所里每天都要接到两到三起的110警情，经过整治之后，110的现象就基本杜绝了。

采访中，附近居民都说，现在小区里面开出来的车子，感觉比较通畅了，因为原先的现象已经不复存在，小区的居民感到非常的欣慰。

杜绝乱停车是堵，解决合理停车需求就是疏。延安西路1030弄有两个小区一幢高层居民楼，近千家住户600辆私车，却只有200多个车位，停车矛盾始终无法调和。队所联勤、队社联动的勤务机制改革后，属地社区民警找到小区门口的商务楼长峰中心协商。 是不是能通过错时错峰，尽可能的把商务楼里有限的车位利用起来，一个解决居民的问题，一个解决小区周边拥堵。

经过协商，商务楼专门为周边小区提供了70个固定车位，并预留70个临时车位夜间停车，只要行驶证和产权证匹配，就可以申请夜间停车，收费比商务楼对外的租金便宜不少。

长峰中心保安主管胡金红介绍，写字楼的车位商务收费是1200一个月，现在居民下来停只要400块钱一个月，也是让出一定的资源，对社会作一点贡献吧。

一位租借到临时车位的小区居民说，通过这种相互的配合，解决了周边的交通拥堵问题，也解决了小区居民的停车问题：“我觉得这时警民合作的一个非常良好的典范。”

早高峰，在长寿路武宁路这个两条八车道马路的交叉道口，交警正在路边执法，而路中心的指挥和路两侧的疏导工作，则由3名一组的辅警完成。辅警上岗是大整治中的另一项机制创新。

普陀交警支队民警俞力说，自从辅警上岗以后，他们主要负责早晚高峰的交通疏导，交警就腾出了了足够的时间来处理交通违法行为，对交警工作来说是一个很大的帮助和支撑。

除站岗疏导，辅警还承担了流动巡查辅助执法的工作。武宁路凯旋路以往拖尾严重。辅警上岗后，佩戴执法记录仪，对红灯拖尾车辆拍摄取证，再由交警负责甄别、处罚。

静安交警支队警长郁天祥介绍，从辅警开始参与这个工作到现在，三个多月时间普陀交警部门总共查处了三万多起，道路交通有了一个明显的改善。

目前，辅警已经在全市1100多个路口和相关路段逐步承担起指挥交通、疏导拥堵和辅助执法等工作。

上海市公安局交警总队勤务处处长王亮表示，上海公安交警部门一系列勤务制度的改革，起目的都是能够把所有的执法力量，能够投入到一线投入到街面，能够为严格执法严格管理取到良好的效果，“真正做到警力跟着警情走。 ”

（实习编辑：祝闻豪）