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视频 | ​向春而行丨悬崖上的“逆行者”

东方番茄酱

看看新闻Knews记者 彭晔 游明灵

2023-01-25 08:30

渝怀铁路是连接重庆市渝北区和湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路,这条山区铁路,沿长江、乌江而行,沿途穿越崇山峻岭、深沟峡谷。在渝怀铁路白马一号隧道进口上方,约160米至330米的悬崖峭壁上,分布着数量众多的危岩体。为了防止山石崩落,危及铁路行车安全。搜山扫危,成了中国铁路成都局集团有限公司涪陵工务段危石工组的重要任务。兔年春节期间,他们依然坚持每天上山排危,确保途径此地的列车安全通过。


危石工组今天要沿着陡峭的巡护便道,前往白马一号隧道上方的“超级工程”,展开例行检查。之所以被称为“超级工程”,是因为该危岩体增设防护设施工程,位于约180米的悬崖峭壁上,坡度能达到45度至80度。好似将整片崖壁,披上了“钢铁铠甲”。三年多以前,这片山体遍布着大大小小的危岩体,危岩体和山体的本体间,已经裂开了缝隙 ,其中最大的缝隙有1.4米,而最为严重的一号危岩体,随时可能发生崩塌落石,造成铁路中断。当地铁路部门是用两年半的时间,为这片山体穿上了一层钢衣。 



2021年6月,渝怀铁路白马一号隧道进口处上方的“超级工程”,正式竣工投用,附近的一级防洪点随之取消。但对于危岩体增设防护设施工程及渝怀铁路周边山体环境的巡护,仍在继续进行。



 “超级工程”包裹的危岩绝壁下方,坡度达到六七十度,危石工们只能顺着山体一步一顿的慢慢移动,对于底部的每一处混凝土框架梁,都需要仔细检查,观察是否出现变形。而这样的工作,在春节期间每天都在进行。



等到完成“超级工程”的巡检工作,时间已经来到了下午1点过,在接近山顶的位置,没有歇脚点,工人们只能撤回到下方的监测点午休一下。


简单的午餐过后,危石工班组开始下山,准备登上白马一号隧道口另一边的山体,继续搜山扫危。



虽然工作强度大,危险系数高,但在春运期间,危石工们坚守本职岗位,无怨无悔的守护在悬崖上,为旅客出行“保驾护航”。其实,春运回家路上,每一条铁轨,每一处隧道、桥梁,铁路沿线经过的每一座大山,都有许多的“幕后英雄”在默默的守护。平安春运的背后,要向他们道一声,“辛苦了!感谢有你!”。


(看看新闻knews记者:彭晔 游明灵 通讯员:裴玉成 左春 实习编辑:忠辰)

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