当地时间1月31日，波音公司向亚特拉斯航空交付了最后一架747大型喷气式飞机，机头还喷有彩绘，致敬了747缔造者乔·萨特。在过去55年内参与建造的数千名员工以及飞行员聚集在美国华盛顿州艾弗雷特的工厂见证了这一时刻。

曾参与首架747相关工作的波音退休员工伊万斯表示，很高兴能在现场见证这一时刻，但同时又感到有一些伤感。不过，伊万斯很快就释然了：“但最终我们都是要向前进的，对吧？”

波音747设计于上世纪60年代后期，其研发过程仅用了28个月，是世界首款双通道宽体飞机。该机型能用作货机，也能搭载超过500人进行远程飞行，座位比当时的客机增加了一倍以上，是当时世界上最大的飞机，被称为“空中女王”。1969年，第一架波音747从纽约起飞，开启了一段超过半个世纪的航空神话。此后，波音多次改进747系列飞机设计，累计生产1574架各型号747飞机。最新机型是2005年发布的747-8型，迄今售出48架客机和107架货机。

作为业内主力，波音747在全球事务中留下了诸多足迹。美国总统的“末日专机”、教皇的专用包机“牧羊人一号”等使用的均是波音747机型。

尽管一度成为“摇钱树”，最初高达10亿美元的开发成本几乎让波音公司破产，与不少后来者相比也存在局限。在过去的15年里，波音及其竞争对手空客公司陆续推出了利润更高、燃油效率更高的宽体飞机，并且和拥有四台发动机的747相比，只需要维护两台发动机。2020年，波音宣布定于2022年停产747系列飞机，最后一架747即阿特拉斯航空公司订购的那架747-8型货机2022年12月下线。不过，现有747系列飞机还能再飞数十年，尤其是货机。

（编辑：刘清扬）