三峡工程最后“谜底” 三峡升船机今天试通航

今天（9月18日），三峡工程的"收官之作"、世界上最大的升船机三峡升船机试通航。这标志着，三峡工程的最后一个建设项目建成并开始发挥功能。排水量3000吨级的船舶只需40分钟左右时间，就可以完成近40层楼房高度的垂直升降，顺利"翻坝"，而在之前，需耗时3个多小时。

今天下午4点03分，承船厢搭载着重3000吨的长江三峡9号客轮缓缓降落，当承船厢水位与下游引航道水位齐平后，防撞杆缓缓打开。 随后，白色承船厢的箱底没入水中，客轮缓缓驶出，长江三峡9号客轮乘客激动不已，有的向岸上挥手致意，有的拿出手机记录这一刻。

三峡升船机由上游引航道、上闸首、承船厢、下闸首、下游引航道组成。 长江三峡9号从进入上游引航道，到驶出下游引航道，耗时约40分钟，它也成为首个利用三峡升船机 翻越三峡大坝 的尝鲜者。三峡升船机是目前世界上最大的升船机，而承船厢则是升船机中最重要的部分，船只就是坐在这个"大水盆"里上上下下。承船厢长、宽分别为120米和18米，水深3.5米，最大提升高度113米。船只驶入后，总重量超过15000吨，而这么大、这么重的一个"水池"，上下移动上百米，却"波平如镜"。

为了保证升船机在高空中的安全，建设者们创造性地设计了船厢"刹车片"，也就是长螺母柱短螺杆安全机构装置，一旦漏水，船厢会牢牢固定在螺母柱上，既不上升也不下降。

从2003年三峡船闸通航以来，船舶都是经由三峡双线五级船闸，一级一级抬升，以"爬楼梯"的方法通过大坝。每通过一次，要花三个多小时，但其优势在于能通过万吨级船队。今后，三峡升船机将与年通过量过亿吨的三峡船闸一起，形成三峡大坝"大船爬楼梯、小船坐电梯"的壮美景象。

（实习编辑：祝闻豪）