1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架ATR-72客机发生空难事故，这也是2023年全球首起机毁人亡的空难，造成机上68名乘客和4名机组人员全部遇难，也成为了尼泊尔近30年来最严重的空难。

出事的这次航班航程非常短，从加德满都起飞18分钟后即将降落在博克拉机场，但在最后的10多秒钟，飞机坠毁了，目前事故原因还在调查，但有事故发生时的视频，显示飞机突然从平飞状态大幅度向左侧倾转，有航空专家分析认为，机头上抬，机身侧倾，这是典型的失速特征，飞行员可能失去了对飞机的控制。

事发飞机是一架ATR-72型螺旋桨支线客机，这是法国和意大利合资的ATR公司的产品，1988年首飞，到目前一共生产交付了数百架。这是一种典型的适用于短航程的客机，可以看成是螺旋桨发动机的A320或波音737，单价仅相当于这两种喷气机的1/5-1/6，速度和航程都比较短，但在短途航线上比二者更经济。

ATR-72自1994年发生首次坠毁事故至今发生重大事故至少12起，其中7起机毁人亡，15日失事的这架飞机，机龄15.5年，更是一架辗转多家航空公司的三手飞机，先后在泰国泰鸟航空、印度翠鸟航空服役。

对这型飞机空难事故，我国民众更印象深刻的是发生在我国台湾地区复兴航空公司的四次事故，分别是1995年1月30日撞山失事，2002年12月21日坠海失事，2014年7月23日复飞坠毁事故和2015年2月4日撞桥坠毁事故，之后这家65年历史的航空公司宣布停航解散。

2015年2月4日复兴航空撞桥坠毁事故

据尼泊尔媒体报道，空难事故在尼泊尔并不鲜见，最近30年就发生了30起致命的空难事故，平均每年一起，尼泊尔处于多山地带，山区的天气突变本身就会造成危险。另据专业人士分析，机场地形复杂，基础设施落后，机型较为老旧，雷达、通讯、气象监测等设施也比较落后，加上飞行监管不严、航空公司管理上的问题，以及飞行员水平参差不齐，对短距起降和突发状况处理能力不足，诸多因素叠加，造成该国空难事故多发。

尼泊尔内阁已经成立5人调查委员会对这次空难事故展开调查，尼泊尔民航局官员称，这次空难并非天气问题，原因可能是飞机出现技术问题，他们收到消息称飞机在空中起火。尼泊尔政府已经指示所有航空公司对内部航班上的所有飞机进行“强制性技术测试”，尼泊尔还把16日定为全国哀悼日。

在事故中丧生的该机女副驾驶安朱·卡蒂瓦达引起多家媒体关注，2006年，同为雪人航空副驾驶的她的丈夫死于空难，安朱选择继续丈夫的梦想，学习飞行成为了一名飞行员，在10多年的副驾驶生涯中，飞遍了尼泊尔几乎所有的机场。原本她已经处于升任机长的100小时考核中，完成这次飞行后，她就将成为一名女机长，然而在最后着陆的时刻，却使她梦断蓝天，不禁令人扼腕叹息。

（看看新闻Knews记者李苏宁）