巴以冲突外溢，红海危机升级，美国发起的护航行动，究竟是为了解决问题，还是制造麻烦？

一个月内十几艘商船在红海航道遭胡塞武装袭击后，美国把局势升级到了需要国际响应的高度，一口气向39国发出邀请参与"红海行动"，虽然目前只有英、法、意、加等9国有实际响应，但10国航母军舰齐聚红海的场面，已经很震撼了。

胡塞武装怕了吗？并没有，非但没有，还把枪口直接对准了美国。也门胡塞领导人昨天警告说，如果美国进一步升级事态，他们的导弹、无人机会迅速反击。

红海航运稳定了吗？也没有，国际航运业甚至变得更糟糕了。红海是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的贸易都要经过这里。但由于局势突变，全球排名前五的海运企业，有四家已经暂停了红海航线，这几家公司在全球集装箱运输市场中的份额高达53%。截至当地时间周二深夜，有103艘集装箱船、130万个标准集装箱改道非洲南部的好望角航线，今后这个数字还会大幅上升。

改道之后，不仅运输时间变长，燃料成本和保险费也会大增。2021年"长赐"号货轮在苏伊士运河搁浅导致的航运堵塞，每周造成的全球贸易损失额高达100亿美元。这次中东航运“生命线”受阻带来的成本激增，供应链断裂，最终又要谁来埋单？

把红海军事化，不是擦枪走火，就是自食其果。中东局势错综复杂，美国真的认为解决红海危机需要国际响应的话，就不会在安理会上一而再再而三地投反对票，阻碍人道主义停火。

（看看新闻Knews编辑秦雯）